Это одно из старейших предприятий Пермского края. В 1815—1817 годах здесь были сооружены первые в Волжско-Камском бассейне паровые суда мощностью 36 лошадиных сил. В 1833 году — уникальные башенные часы и паровая машина высокого давления. В 1838-м — первый русский магистральный паровоз широкой колеи, модель которого до сих пор экспонируется в отделе истории русской культуры Государственного Эрмитажа в Санкт-Петербурге.

До 2014 года Пожвинский машиностроительный завод, входящий в состав холдинга «Урало-Сибирская пожарно-техническая компания», являлся предприятием по производству самой мощной пожарной техники из всего ряда таких автомобилей, выпускаемых компанией. На нём производились специальные автомобили, транспортно-бытовые машины, автотопливозаправщики, автоцистерны для перевозки светлых нефтепродуктов, вакуумные машины и прочая специализированная техника.

А вот сегодня завод стоит, из 1270 работников осталось менее сотни. Его банкротство — результат полного отсутствия государственной промышленной политики. Для посёлка с населением четыре тысячи человек ликвидация завода — настоящая трагедия.

Участники акции вышли на пикет с лозунгами: «Рабочий, поднимайся на защиту завода!», «Умрёт завод, умрёт и Пожва!», «Требуем национализировать Пожвинский машиностроительный завод!» и другими.

В пикете приняли участие главный инженер завода Александр Иванович Пузов, действующие и бывшие работники предприятия.

Александр Иванович рассказал о нынешней ситуации на предприятии, он надеется, что после процедуры банкротства новые собственники смогут его возродить. Надежда — вещь, конечно, хорошая. Но реальность, увы, убеждает: рыночные отношения довели страну практически до деиндустриализации.