Вот только как они будут агитировать за «единороссов», если за годы антинародного режима некогда передовая отрасль оказалась в глубокой пропасти. Как признавал ранее Чемезов¸ отечественное машиностроение на порядок уступает машиностроению ряда развитых стран, включая США. Его работники влачат жалкое, нищенское существование. О настроениях в рядах машиностроителей, говорят, например, итоги  пленума республиканского комитета профсоюза машиностроителей Башкортостана, на котором обсуждались вопросы повышения заработной платы.  Как отмечалось в докладе его председателя,  всего за период финансового кризиса количество членов профсоюза машиностроителей уменьшилось на 9,5 тысяч человек, или на 28%. «К сожалению, такая статистика на руку только работодателям, - подчеркнул председатель, – нет профсоюза – нет на заводе проблем с народом. Неорганизованный народ проще эксплуатировать и превращать в рабов, что мы почти повсеместно наблюдаем… Сегодня в средствах массовой информации регулярно муссируются вопросы, касающиеся увеличения пенсионного возраста, снижения выплат по больничным листам, уменьшения и даже ликвидация выходных пособий. Как показывает опыт, если непопулярную тему начали обсуждать в СМИ, значит, в ближайшем будущем этот вопрос будет узаконен. Потому что в рядах законодателей у нас находятся те же работодатели и собственники. Чтобы в этом убедиться, проанализируйте состав Госдумы или нашего Госсобрания. В связи с этим рано или поздно каждому из нас придется делать свой выбор. Определять, где его место. Или с народом, который нас выбрал, или с владельцами «заводов, газет и пароходов». Может быть, кто-то считает, что сможет прожить по принципу «и вашим и нашим» или отсидеться, думаю, что так не получится, все равно придется делать свой выбор».

Остается добавить, что подобные мысли приходят в голову не только машиностроителям и не только в Башкортостане.