Ситуация весьма красноречива и выходит далеко за рамки вопросов равенства и экономической целесообразности. Дело не в самих правилах продажи дизтоплива, а в отношении еврочиновников к стране, пытающейся выжить в условиях роста цен на нефть. И это отношение показательно издевательское.

Ранее власти Словакии были вынуждены ограничить продажу на АЗС дизтоплива для автомобилей с иностранными номерами. Водители могут заправить бак и заилить ещё 10 литров в канистру. Сумма покупки на одной АЗС не может превышать 400 евро. Также для иностранцев вводится наценка, препятствующая «топливному туризму», когда граждане Австрии, Чехии и Польши едут в Словакию за относительно недорогим «дизелем».

Данная мера вводилась не от хорошей жизни. В ней есть как морально-этический, так и экономический аспект. Во-первых, возможности Словакии бороться со свалившимися бедами ограничены. Отказ Украины от транзита российского газа и блокировка поставок по нефтепроводу «Дружба» ударили по и без того не самой здоровой экономике. Инструментов для исправления ситуации очень мало, и один из них заключается именно в ограничениях для иностранцев.

Во-вторых, значительная часть бензина и дизтоплива получена частными компаниями на реализацию из стратегических государственных запасов под гарантию возврата. Поэтому правительство имеет право вводить ограничения для АЗС и заботиться в первую очередь о своих гражданах. Некоторые компании уже начали закупать дизтопливо самостоятельно и возвращать его государству, и всё благодаря регулированию его цены и количества для иностранцев.

Кабмин Фицо сработал оперативно и заказал для нужд страны семь танкеров с нефтью, 1,2 млн тонн которой будет направлено для удовлетворения розничного спроса. Поговаривают и о третьем факторе: желании Брюсселя ставить палки в колёса словацким властям, угрожающим блокировать финансовую помощь Киеву и уже давно прекратившим помощь военную.

Именно поведение Еврокомиссии вызвало гнев у простых словаков. В письме ЕК содержится требование не нарушать принцип равенства, не вмешиваться в рыночные отношения и не ущемлять права иностранцев. В противном случае дело может дойти до штрафов.

О правах словаков Брюссель не упомянул, что неудивительно. Некую дискриминацию он поставил выше последствий вероятного топливного кризиса, который ударил бы по всей стране. Как показала практика, некоторые неудобства из-за новых лимитов могут ощутить лишь водители грузовых автомобилей.

В словацких СМИ, не зависящих от глобалистов, задаются вопросом: если завтра придётся вводить подобные ограничения для бензина или пшеничной муки, Еврокомиссия тоже будет укорять и угрожать, закрывая глаза на причины? И нужен ли Словакии Евросоюз, ведущий себя откровенно враждебно?

Роберт Фицо в ответ призвал главу Еврокомиссии Урсулу фон дер Ляйен отправить такое же письмо Зеленскому, который не подпускает экспертов к нефтепроводу «Дружба». По мнению премьер-министра, ЕС пытается расшатать ситуацию в Словакии. «Брюссель искусственно толкает страну к политическому кризису, чтобы подорвать доверие к правительству», — заявил он.

Ранее Фицо говорил о планах заблокировать кредит для Украины на сумму 90 млрд евро, если поставки по «Дружбе» не возобновятся. Руководство ЕС на фоне радикальной антиглобалистской позиции Венгрии могло бы просто промолчать и не вмешиваться в вопрос словацкого дизельного топлива. Это было бы разумно. Зачем Брюсселю второй смертельный враг? Но, видимо, рациональный подход для еврочиновников слишком сложен, а желание насолить Братиславе слишком сильно.