Я с большим интересом и удовольствием посмотрел этот репортаж, тем более, что во время своей депутатской деятельности в 2011–2016 годах мне пришлось столкнуться с фактами, раскрывшими попытки американцев, опирающихся на российских высокопоставленных подельников, вывести уникальные истребители-перехватчики дальнего действия МиГ-31 из боевого состава российских Вооружённых Сил. Этим самолётам, предназначенным для обнаружения и уничтожения противника на предельных высотах при любых условиях, до сих пор нет равных в мире по многим лётно-техническим характеристикам.

МиГ-31 сделан из стали, титана и других особо прочных материалов, развивает скорость до 3 тыс. км/час. Четыре таких истребителя-перехватчика, действуя в едином информационном поле, могут контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту до 1100 км, отслеживая и уничтожая десятки чужих ракет и самолетов, осуществляя перехват на режимах высоты до двадцати километров.

В СССР были разработаны 2 вида до сих пор непревзойдённых в мире самолётов МиГ: МиГ-31М, несущий боевую нагрузку почти 16 тонн, и МиГ-31Д, работающий по космосу (к нему прикреплялся контейнер весом около 5 тонн, внутри которого находилось 4 ракеты для уничтожения спутников противника или выведения на орбиту своего спутника весом до 200 кг).

Ракеты, выпущенные с МиГ-31, поражали цели на дистанции более 300 км. Только он способен решить проблему защиты северного и дальневосточного стратегических направлений от ударов основных средств воздушно-космического нападения.

В 1994 году Президент России Борис Ельцин поздравил КБ Микояна по случаю первого и невероятного не только по тем временам уничтожения малогабаритной мишени самолётом МиГ-31 на дальности пуска 300 километров. Однако после этого поздравления все работы были прекращены, а самолёты были «поставлены к забору». Истребительная авиация ПВО, укомплектованная в основном этими знаменитыми перехватчиками, угодила под «реформаторский каток». Более того, спустя совсем немного времени началась «утилизация» самолётов, т.е. уничтожение МиГ-31 как неперспективных и ненужных Вооруженным Силам России.

По имеющимся данным, в это время российская власть пользовалась услугами нескольких сотен «советников» из США по вопросам экономики и обороны. Именно по их «советам» эти самолёты хотели уничтожить якобы по причине отсутствия двигателей к ним Д-30Ф6, ранее выпускавшихся Пермским моторным заводом.

Как оказалось, часть акций этого завода была выкуплена американцами, которые знали истинную цену и этому двигателю, и этому самолёту. Поэтому заокеанские «партнёры» создали все условия для серьёзных финансово-экономических проблем, из-за которых завод прекратил изготовление таких двигателей. Всё это говорило о серьёзности намерений противника уничтожить уникальный самолёт. Однако в результате проведённой нами специальной проверки было установлено, что на этом заводе и в других местах хранения имеется около 1000 таких двигателей, значительная часть которых вообще не эксплуатировалась.

В ходе выездного заседания Комитета Госдумы по обороне на авиаремонтном заводе в городе Луховицы Московской области была получена информация о том, что планируется окончательное закрытие производства МиГ-31 для ВВС России. Эти сведения получили подтверждение при моём общении с А.В.Карезиным, Генеральным директором нижегородского авиастроительного завода «Сокол», который производил такие истребители-перехватчики. Он рассказал, что получил указания о демонтаже всего оборудования для производства и модернизации этих самолетов, и только решение на самом высоком политическом уровне может сохранить эти уникальные истребители-перехватчики.

Чтобы не допустить уничтожения МиГ-31, мне пришлось приложить немалые усилия. Используя возможности Комитета Госдумы по обороне, который возглавлял представитель нашей фракции КПРФ адмирал Владимир Петрович Комоедов, мною было организовано и проведено несколько парламентских слушаний и совместных заседаний Министерства обороны и думского Комитета по обороне с привлечением самых серьёзных экспертов (лётчики-испытатели Герои России В.Н.Квочур, М.О.Толбоев и Р.П.Таскаев, Генеральный директор Нижегородского завода «Сокол», где производились самолёты МиГ-31 А.В.Карезин, Генеральный директор ОАО «Авиадвигатель» А.А.Иноземцев, заместитель Генерального директора МСК «МиГ», сын знаменитого авиаконструктора Артема Микояна Ованес Микоян, заместитель Председателя Комитета по обороне Госдумы, летчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза С.Е.Савицкая, Член Комитета по обороне В.Н.Тетекин, член Военно-промышленной комиссии при Правительстве РФ М.И.Каштан и другие опытнейшие специалисты).

11 апреля 2013 г. в Государственной Думе прошли парламентские слушания на тему: «Возобновление производства МиГ-31: реальность и перспективы». Были оглашены рекомендации всех парламентских слушаний, в которых говорится, что «все участники парламентских слушаний отмечают: МиГ-31 продолжает оставаться одним их уникальных самолётов мира. Это практически единственный самолёт, способный перехватывать и уничтожать крылатые ракеты и беспилотные летательные аппараты, летящие на малых высотах. На сегодняшний день зарубежных аналогов МиГ-31 не существует». 

Исходя из этого, участники парламентских слушаний рекомендовали Правительству Российской Федерации, Военно-промышленной комиссии при Правительстве и Министерству обороны провести комплекс мероприятий, направленных не только на восстановление и модернизацию существующих машин, но и проведение работ по дальнейшей модификации МиГ-31, поскольку фюзеляж и двигатели у этой машины уникальные, и при доработке он может достигать скорости 6 Мах (шесть скоростей звука). От Министерства промышленности и торговли Российской Федерации участники слушаний потребовали прекратить утилизацию самолётов МиГ-31, остановить ликвидацию технологической и иной инфраструктуры, необходимой для возобновления работ по их производству и модернизации.

При этом следует отметить, что Генеральный конструктор двигателя А.А. Иноземцев опроверг все доводы противников модернизации и модификации МиГ-31, подтвердив нашу информацию о наличии в ремонтном фонде почти 1000 двигателей, часть из которых были новые, а часть имела выработку до 42% ресурса, которого после восстановительного ремонта вполне достаточно для полётов в ближайшие 20 лет. 

Видимо, именно это и стало поводом к тому, чтобы руководство «Оборонпрома» именно на день парламентских слушаний назначило собрание Совета директоров ОАО «Авиадвигатель» для рассмотрения оргштатных изменений и увольнения А.А. Иноземцева с должности управляющего директора «Авиадвигателя». Пришлось писать срочную телеграмму за подписью руководителя фракции Г.А. Зюганова главе корпорации «Ростех» С.В. Чемезову, чтобы отстоять талантливого конструктора и управленца, который спустя некоторое время получил звание Герой Труда Российской Федерации. 

Используя материалы слушаний и другие документы, были представлены информации в адрес Министра обороны и за подписью Г.А.Зюганова – Президенту страны В.В.Путину. Однако потребовалось ещё несколько встреч Г.А.Зюганова с В.В.Путиным, прежде чем дело сдвинулось с мёртвой точки.

Руководством страны было принято решение о более широком использовании уникальных перехватчиков для защиты воздушно-космических рубежей России. Выведение за штат и утилизация легендарных перехватчиков были прекращены, значительно активизированы работы на заводе «Сокол» по их модернизации, восстанавливаются места для базирования и военные аэродромы на Севере страны, сформировано несколько авиачастей, укомплектованных этими самолётами, для несения боевой службы по охране наших северных и полярных рубежей.

Именно модернизированный МиГ-31 стал самолётом-носителем для уникального гиперзвукового авиационного ракетного комплекса Х-47М2 «Кинжал», являющегося на сегодняшний день, по оценкам независимых экспертов, одним из лучших и мощнейших вооружений в мире.

С конца 2017 года десять самолётов-перехватчиков МиГ-31 с «Кинжалами» несут опытно-боевое дежурство в Южном военном округе и других местах.

Успешно проявил себя знаменитый ветеран советской боевой авиации и в ходе проведения СВО.

В настоящее время проводятся работы по созданию новейшего истребителя-перехватчика шестого поколения МиГ-41.