Ссылки на видео со страницы Николая Зубрилина в ВК -

https://vk.com/id168427279?from=search&z=video168427279_456244530%2F0667c8d9d97e530a17%2Fpl_wall_168427279

https://vk.com/id168427279?from=search&z=video168427279_456244531%2Fc8f4c5c804dca6db0d%2Fpl_wall_168427279

https://vk.com/id168427279?from=search&z=video168427279_456244532%2F28944e8fce8fdd2e5c%2Fpl_wall_168427279

https://vk.com/id168427279?from=search&z=video168427279_456244533%2Fe7cee405373514cb58%2Fpl_wall_168427279

Одно из «семи чудес» города Москвы — Московский монорельс был открыт 11 ноября 2004 года. У него был блестящий вариант развития в виде продолжения хордовых веток во все пассажиро-нагруженные направления и значимые исторические места города для привлечения гостей и туристов.

В Японии монорельс является обычным городским транспортом наряду с метро и наземными пассажирскими перевозками. Наши разработчики отчего-то встали в ступор и не продолжили развитие монорельса. Никто до сих пор толком не знает причину не понятного стопа в развитии монорельса.

Для такой изюминки спонсоры могли прийти толпами, если бы их пригласили. Значит дело не в средствах и не в убытках, о которых так часто говорили критики монорельса. У нас много убыточных проектов и объёмов работ. Но без них город не сможет существовать. К примеру, уборка снега всегда только в убыток, но мы-же не перестаём убирать городские улицы от сугробов и заносов. Поэтому очень жаль, что Москва не сберегла замечательный образец супер-современного городского общественного транспорта в виде монорельса.

Думаю это направление Москве всё равно в будущем придётся осваивать и развивать. Но, видимо, пока должностные лица, от которых зависит развитие транспорта, еще «не доросли» до высокого уровня монорельса. А значит в будущем монорельс к нам обязательно вернётся обновившимся, привлекательным и романтичным общественным транспортом города Москвы.

Н.Г. Зубрилин, руководитель фракции КПРФ в Московской городской Думе.