Практика завоза грузов в Арктику по Севморпути успешно применялась до 1990 года. Каждый год более 20 судов привозили продукты и товары в Тикси, Зеленый мыс и Черский. Оттуда по рекам их доставляли до мест назначения. В советские годы в каждый район завозили от 300 до 600 тонн картофеля — сегодня такой объем завозится во все 13 арктических районов.

Ежегодно за короткую северную навигацию в Арктику завозят порядка 9 тысяч тонн социально значимых продуктов: крупы, мука, растительное масло и т.д. Республике это обходится в 600 миллионов рублей в год. Однако эти объемы закрывают потребность местных жителей в продуктах не более, чем на 30 процентов. Остальное завозят предприниматели, но цены у них в несколько раз дороже, так как их транспортные расходы не субсидируются.

Сегодня завоз продуктов в Арктику выглядит так: по железной дороге до Нижнего Бестяха, и оттуда в районы судами класса «река-море». По этой схеме только на транспортировку 1500 тонн груза нужно 28,5 миллиона рублей – по 19 рублей за килограмм. Перевезти тот же объем по Севморпути можно за 12 миллионов рублей, то есть всего 8 рублей за килограмм.

Путь по морю до Черского займет около 20 — 25 суток — столько же уходит на традиционный завоз грузов. Но в этом случае процедуру погрузки-выгрузки выполняют по многу раз. Когда речь идет о продуктах, вариант «в северной столице загрузили — в Черском выгрузили» предпочтительнее.  

Судно будет загружаться в Санкт-Петербурге, где дизтопливо намного дешевле — значит, тоже экономия. 

Севморпуть — это только полдела. Чтобы доставить груз до конечных пунктов, необходимо уделить внимание повышению судоходности северных рек. Индигирка, Лена, Яна мелеют, и чтобы поддерживать глубину, республике нужны земснаряды. Помощь федерального центра в этом вопросе не помешает.

Весь необходимый объем грузов доставить по Севморпути не получится — навигация на северных реках короткая. Для поддержания стабильного уровня цен на продукты в арктических районах необходимо субсидирование транспортных расходов предпринимателей со стороны государства.

За последние годы в арктических районах Якутии была нарушена инфраструктура размещения и хранения продовольственных товаров. Для решения этой проблемы в прошлом году в поселках Усть-Куйга на реке Яне и Белая гора на Индигирке открыли транспортно-логистические центры (ТЛЦ). В их составе магазин, овощехранилище, холодильники, теплый и холодный склады, чтобы сохранить продукты до открытия автозимников. 

В 2022 году ТЛЦ появятся в Черском, Тикси, Верхоянском и Булунском районах республики. В следующие два года такие центры должны быть построены в каждом арктическом районе республики – на эти цели из федерального бюджета будет выделен миллиард рублей. Однако для освоения этих средств нужно руководствоваться ФЗ-44, который не в полной мере учитывает северную специфику.

Чтобы в дальнейшем использовать все преимущества, которые дает Севморпуть, нужно как можно скорее принять федеральный закон о северном завозе.