Сегодня Комитет Госсовета Татарстана по экономике, инвестициям и предпринимательству рассмотрел, внесённый в апреле этого года депутатом фракции КПРФ А.В. Прокофьевым федеральный законопроект об отмене системы взимания платы с большегрузов за проезд по федеральным дорогам «Платон».Члены Комитета ГС приняли решение возвратить законопроект на доработку, сославшись на замечания «правового характера» и заключение юридическо-технической экспертизы.

Отметим, что система «Платон», направленная на увеличение сбора средств на улучшение состояния дорог, не достигла поставленной цели. Выпадающие доходы дорожных фондов субъектов РФ в связи принятием льгот на уплату транспортного налога пользователями системы «Платон» оцениваются в 8,7 млрд рублей в год. При этом за один год работы система «Платон» перечислила в федеральный дорожный фонд всего лишь 16,7 млрд руб. Выходит так, что почти 63% собранных средств ушло концессионеру!

В нашей стране, где на автомобильные дороги выделяется порядка 1 триллиона рублей, даже 50 млрд, планируемые к сбору при полном тарифе, мало на что могут повлиять. За недолгое время работы указанная система лишь вызвала множество споров: сначала очередями в офисах оператора, сбоями в работе электронной системы, а после – широчайшими протестами дальнобойщиков по всей России.

В 2015 году, когда систему только вводили, в Госсовете Татарстана прошел «круглый стол» КПРФ, который рекомендовал Госдуме отменить законодательные акты, на которых базируется система «Платон». Но ничего отменено не было.

С 2015 года проводились массовые протесты по отмене «Платона», в том числе и в Татарстане. В апреле 2017 года на митинге дальнобойщиков к депутату Артёму Прокофьеву обратились с просьбой внести законопроект по отмене данной системы.

Есть общественный запрос на устранение социальной несправедливости, которую повлекло введение системы «Платон», поэтому депутатом А.В. Прокофьевым и была разработана и внесена федеральная законодательная инициатива, отменяющая законодательную базу – фундамент – «Платона».

А учитывая, что выбор оператора системы прошёл без конкурса и сейчас им является компания с частным участием, в то время как на внедрение системы были выделены средства из государственного банка («Газпромбанк» является кредитором введения системы) – это выглядит так, что государство создало законодательную базу и профинансировало создание системы «Платон», а концессионер будет получать свои 10,6 млрд руб с ежегодной индексацией.

– Государство должно содействовать удешевлению перевозок, обеспечивать беспрепятственное движение товаров, – подчеркнул в своем комментарии Артём Вячеславович. – Сегодня существование системы «Платон» тяжелым бременем ложится на транспортную отрасль России и создаёт препоны для нормального развития экономики.