Вопрос обсуждался на заседании комитета по экономической политике и собственности ЗСО с участием руководства области, территориального УФАС, представителей фракций и региональных общественных организаций. Как отметили участники совещания, высокая цена на бензин и дизельное топливо влияет на стоимость товаров и услуг, производимых в области, снижая их конкурентоспособность. Покупательная способность населения тоже падает. Так, в декабре 2016 года в Вологодской области средняя цена бензина марки АИ-92 составляла 37,12 рублей. При этом в соседней Ярославской - 33,43 руб., Ленинградской - 34,74 руб. и даже в Архангельской - 35,48 руб. Из-за отсутствия собственных нефтеперерабатывающих мощностей, продавцам ГСМ приводится ввозить топливо из Ярославской, Ленинградской, Московской, Нижегородской и других областей. Остается открытым вопрос, почему основная масса ГСМ реализуется потребителям через заправки "Лукойла".

"Ссылки руководства Вологодского регионального управления «Лукойл-Волганефтепродукт», монопольно присутствующего на рынке нефтепродуктов, на более высокий по сравнению с другими поставщиками, уровень обслуживания и качество топлива, не состоятельны. Я часто бываю в других регионах, где компания «Лукойл» характеризуется тем же, но цены на бензин там ниже на два-три рубля. Если бы "Лукойл" чувствовал, как конкуренты "дышат ему в спину", наверняка вел бы более гибкую ценовую политику, сказал А.Морозов.

Депутат-коммунист привел в пример республику Белоруссию, где государство регулирует цены на ГСМ, устанавливая фиксированные значения на топливо и в городах, и в сельской местности.

"Считаю, что руководству области нужно активнее работать по привлечению разных поставщиков топлива, а областной прокуратуре изучить данный вопрос на предмет наличия конфликта интересов и фактов коррупции", - подчеркнул лидер вологодских коммунистов.