Позицию фракции КПРФ озвучил ее руководитель Андрей Клычков:

- Ситуацию в российской автомобильной промышленности, как и в Москве, в последние 20 лет следует характеризовать как сдачу возможностей, потенциала иностранным автопроизводителям.

С одной стороны, происходил бурный рост рынка, вызванный в том числе ростом покупательской способности населения, развитием потребительского кредитования и укреплением национальной валюты.

С другой стороны, постоянно сокращалась доля отечественных производителей на автомобильном рынке.

При этом предпринимались различные шаги для того, чтобы поддержать отечественного автопроизводителя, но все эти меры, к сожалению, сводятся на нет по результатам правоприменения.

Ситуация прямо-таки парадоксальная. Спрос растет, а качество наших автомобилей ухудшается.

Автопредприятия Москвы стали жертвой дороговизны земли, на которой они располагались.

Завод ЗИЛ - в 2013 году отметил 95-летие, около 64% акций АМО ЗИЛ контролирует правительство Москвы - находится в глубоком кризисе, значительная часть производственных площадей разрушена. Новые топ-менеджеры АМО ЗИЛ находятся в поисках зарубежного партнера.

В конце 2012 года правительством Москвы было принято решение о сохранении производства на южной площадке завода площадью 50 га (вся территория завода занимает 300 га), остальные площади будут заняты под технопарк и строительство жилых зданий.

Завод «Москвич», основанный в 1930 году, фактически прекратил выпуск автомобилей в 2001 году, формально ликвидирован в 2010 году. На его территории сейчас осуществляется отверточная сборка французских автомобилей «Логан».

Развитие на территории бывшего отечественного автопредприятия французского автопроизводителя - яркий пример несостоятельности правительства Москвы в поддержке отечественного производителя и полная капитуляция, сопровождающаяся сдачей территории и финансовой поддержкой за счет московских налогоплательщиков.

Все мы понимаем, да это и не скрывает правительство Москвы, что предлагаемые льготы по имуществу и прибыли предназначаются для французского предприятия.

ОАО «Автофрамос» создавалось как совместное предприятие компании «Renault» и правительства Москвы, но на сегодняшний день полностью выкуплено французами.

Компания основана в 1998 году. Тогда в состав совместного предприятия была внесена значительная часть территории ОАО «Москвич» (бывший недостроенный завод двигателей).

Что такое «Renault» сегодня? Это компания,  слившаяся с японским автогигантом «Nissan». Чистая прибыль альянса «Renault-Nissan» в 2011-2012 финансовом году, завершившемся 31 марта, составила 341,4 миллиарда иен (4,32 миллиарда долларов), что на 6% выше, чем в предыдущем 2011 финансовом году.

Сегодня в условиях сокращения финансирования на социальные расходы, а также надвигающейся волны мирового кризиса нам предлагают поддержать французско-японского производителя автомашин. Для чего нам это надо?

Своих автопроизводителей в Москве угробили, поддержим иностранных за счет москвичей?

Все это делается в условиях, когда наша страна год назад вступила в ВТО, подразумевающую создание равных условий для производителей.

Полагаем, что у альянса «Renault-Nissan» достаточно средств для инвестирования в производство автомобилей, и он обойдётся без налоговых льгот на имущество в сумме 1,2 миллиарда рублей, на прибыль –1,9 миллиарда рублей.

Тем же, кто якобы проявляет заботу о рабочих местах на сборочном предприятии «Автофрамос» в количестве 4,5 тысячи человек, хотелось бы напомнить об уволенных с ЗИЛа 110 тысячах человек, с АЗЛК «Москвич» - 24,5 тысячи человек.

Полагаем, что 3,1 миллиарда рублей целесообразно направить на социальные выплаты, пособия на ребенка, льготы для «детей войны», решение проблемы дольщиков и очередников. Голосовать за данный проект считаем нецелесообразным.

Тем не менее, голосами «Единой России» законы были приняты.