Леонид Калашников задал вопрос Министру транспорта РФ А.С.Никитину на заседании фракции

- Андрей Сергеевич, хотел бы задать вопрос, касающийся связанности страны.

Все говорят: денег нет! Но я напоминаю, что Сталин накануне второй мировой войны начал строить БАМ. И я, как мастер спорта по подводному ориентированию, доставал там один из самолетов, который затонул в 36-м году. Бригада буровая утонула. Мы его доставали в Северомуйском тоннеле. Почему я этот вопрос задаю?  В самые тяжелые времена нужно думать о связанности страны. И связанности эффективной. 

У нас в Самаре построили огромный транспортный переход через Волгу. Примерно сопоставимый по стоимости с Крымским мостом. Но при этом дорога абсолютно не загружена. И заниматься этим нужно Вам совместно с местными властями, потому что частно-государственные партнерства и так обременены тем, что платят там 10 млрд. в год. А дорога – пустая, потому что она шла на Европу, в Китай. А Европа сейчас отрезана. Но при этом мне кажется, что то, о чем вы сейчас начали говорить – СНГ, Центральная Азия – это то, к чему мы сейчас должны подвести вот эти транспортные переходы. Это очень важно. Вот смотрите, сидят американцы там, поехал госсекретарь куда? В Узбекистан, собрал там всю Центральную Азию, хотят осваивать сырьевые рынки, редкоземы. А мы-то вообще рядом с ними. Поэтому грузовым перевозкам надо сейчас уделить большое внимание. Это надо доказать, конечно, президенту, в том числе финансовые возможности показать. 

И в то же время прошу Вас разобраться с Самарским переходом. Может быть, обременение на Самарскую область снизить, потому что не тянут они явно эти выплаты по мосту и по платной дороге?  

- Спасибо. Во-первых, я бы хотел поблагодарить Антона Германовича, Ирину Андреевну. У нас вопросы транспорта связаны и всегда поддерживались коллегами из Министерства финансов. И все те задачи, которые президент ставит, тот бюджет, который принимается, позволяет нам решать в полном объеме.  И здесь, конечно, руководителя комитета по транспорту надо тоже поблагодарить, потому что интересы транспорта всегда в Думе отстаивают в полном объеме. И всех коллег, которые в комитете работают. У нас существует подписанная с Казахстаном и с коллегами- туркменами Программа по развитию и связанности наших дорог. Она исполняется в полном объеме: то есть, и с нашей стороны, и с казахской. Мы расширяем дорожную сеть. Это все часть большого южного коридора, большого коридора Север-Юг. 

А вторая задача, которую мы решаем тоже достаточно успешно, это строительство погранпереходов. Они строятся, на это  также выделяются деньги. И грузопоток у нас растет. В Приморском крае в 10 раз погранпереход позволил повысить пропускную способность. Мы с Сергеем Николаевичем недавно открывали мост с Корейской Народной Демократической Республикой. Никогда в истории не было автомобильного моста с Северной Кореей. Поэтому все эти проекты, которые обозначает Президент, те проекты, которые ставятся, как  задача, председателем правительства, мы всегда их поддерживаем. Поэтому и дальше мы всегда будем так делать. 

Полностью с Вами согласен. Вопрос развития отношений со странами СНГ крайне важен. Также железно-дорожный переход тоже. Сейчас начнется модернизация пункта Илецк в Оренбургской области. Это крупнейший ж/д переход. Также у нас запланирована комплексная модернизация пропускной способности. Это то, что касается вот этого вопроса.

Теперь я хотел бы вас поблагодарить, коллеги. В этом году вы нас поддержали. У нас со следующего года начнет работать норма, при которой региональные министры транспорта согласовываются с Минтрансом. И, конечно,  пример Самары – это пример, очевидно, не очень эффективного решения тогдашних региональных властей.  Более того. На все такие региональные проекты всегда выделялись деньги. Мы их отдавали в субъект, а дальше субъект принимал решение. Сейчас договоримся о следующем. В таких случаях, прежде чем мы будем обращаться к правительству и министерству финансов за финансированием, должна быть проведена экспертиза государственной компании «Автодор», которая покажет, насколько эти цифры достоверны, и вообще есть ли в этом хоть какой-то экономический смысл. С Самарой будем отдельно работать. Губернатор на связи. Будем стараться помогать. Правда в том, что пока у нас не появится устойчивый поток, это все будет вопросом времени.  Поэтому вопрос на контроле.