48% Ил-114-300 изготавливается на ВАСО

Испытания проходили в условиях экстремально высоких температур. Результаты будут переданы авиационным властям и позволят расширить полученный сертификат типа. 

У воронежских строителей самолётов есть повод для гордости! Филиал АО «Ил» - ВАСО в рамках кооперации с филиалом ПАО «ОАК» - ЛАЗ им. Воронина изготавливает и поставляет агрегаты, составляющих по трудоёмкости порядка 48% конструкции самолета Ил-114.

«Фактически на нашем ВАСО изготавливается половина самолёта Ил-114-300! Успешные испытания в условиях экстремально высоких температур этой машины – это заслуга и коллектива Воронежского авиазавода. Я от души поздравляю каждого сотрудника ВАСО с этим событием.

Недавно, поздравляя наших заводчан с профессиональным праздником, генеральный директор ОАК Вадим Бедеха подтвердил планы загрузки ВАСО на ближайшие годы. Новость об успешных испытаниях Ил-114-300 даёт уверенность, что эти планы будут реализованы», - отметил депутат Государственной Думы Сергей Гаврилов (фракция КПРФ).   

В процессе испытаний опытный борт прибыл на аэродром Лётно-исследовательского института им. Громова в подмосковный Жуковский, совершив беспосадочный перелет из Бухары. В Узбекистане проверялась работоспособность систем воздушного судна при температуре наружного воздуха на земле до +42 °C. 

Программа проверок была построена так, чтобы максимально полно оценить поведение самолета в сложных климатических условиях. Всего было совершено 22 полета. В общей сложности Ил-114-300 провел в небе свыше 30 часов.

Особое внимание было уделено оценке взлетно-посадочных характеристик. Были выполнены пять прерванных взлетов, в том числе на специально подготовленных тормозах, имитирующих предельно изношенное состояние тормозных дисков. Это очень важно для подтверждения безопасности воздушного судна. 

Самолёт не боится ни жары, ни холода

«Успешное прохождение испытаний подтвердило готовность Ил-114-300 к эксплуатации в южных регионах с жарким климатом. Самолет оснащён отечественными двигателями, авионикой и цифровым пилотажно-навигационным комплексом. Которые в очередной раз доказали, что не боятся ни экстремальных холодов, ни жары. Данные с испытаний в Бухаре наряду с результатами испытаний в условиях экстремально низких температур в Якутии будут переданы в Авиарегистр России для изучения, проверки и дальнейшего внесения изменений в сертификат типа», — отметили в Ростехе. 

Летом этого года Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) вручило сертификат типа на региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Получение документа подтверждает соответствие машины нормам летной годности и заложенным техническим характеристикам, а также позволяет начать серийное производство.

Выпуск будет вестись на Луховицком авиационном заводе, где в различной степени готовности находятся три серийных самолета. 

«Испытания в условиях высокой температуры — важная часть работы по расширению сертификата типа Ил-114-300. Полученные результаты позволят подтвердить возможность эксплуатации самолета в более широком диапазоне климатических условий», — сообщил замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков.

Напомним, что российский турбовинтовой Ил-114-300 создан для развития регионального авиасообщения и эксплуатации в широком диапазоне климатических зон — от арктических широт и сибирских морозов до горной местности и регионов с тропическим, субтропическим и жарким климатом.

Машина может эксплуатироваться автономно с небольших аэродромов, вне зависимости от уровня их наземной инфраструктуры, в том числе с коротких взлетно-посадочных полос.

Самолет построен полностью из отечественных комплектующих и оснащен двигателями ТВ7-117СТ-01 разработки Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха.