За принятие протокольного поручения проголосовало 72 депутата. По сути, это фракция КПРФ и примкнувшие к ней «эсеры». «Единая Россия», «Новые люди» и ЛДПР заблокировали принятие протокольного поручения, не нажимая кнопки.

Это не первая попытка «оптимизировать» легендарное ОКБ. В свое время именно вмешательство партии КПРФ во главе с Г.А.Зюгановым спасло проект МиГ-31К, без которого сейчас у нашей армии не было бы носителя «Кинжалов». И вот новая попытка, куда более тревожная, ибо проводится она в условиях СВО и чревата снижением обороноспособности страны. Ведь в планах создания «Единого инженерно-конструкторского центра», анонсированного ОАК (Приложение №2) , предлагается собрать на одной площадке представителей всех ведущих авиационных ОКБ страны- Ту, Ил, Як, Су и МиГ. Хотя очевидно, что в условиях войны нельзя сосредотачивать в одном месте стратегически значимые объекты, наоборот, они должны быть территориально рассредоточены. Фракция КПРФ не оставит вопрос, уже готовится обращение лидера партии к Президенту о ситуации вокруг ОКБ им. А.И.Микояна и депутаты фракции продолжат борьбу за МиГ.

О проблемах  легендарного конструкторского бюро  в связи с планами ПАО «ОАК», по  «оптимизации авиационного кластера» вашему вниманию переданную во фракцию КПРФ Н.Е.Чикуновым статью.

Чикунов Н. Е. – инженер-конструктор, общественный деятель, волонтёр СВО и действующий работник одного из ведущих предприятий отечественной авиационной отрасли – опытно-конструкторского бюро имени А. И. Микояна, которое очень скоро, согласно обнародованным планам ПАО «ОАК» и ГК «Ростех» по «реформированию и оптимизации авиастроительной отрасли», должно не только лишиться половины действующих сотрудников и войти в состав т. н. «ОКБ ОТА», где более 80% будут составлять нынешние работники ОКБ Сухого, но и освободить занимаемую по состоянию на сегодняшний день территорию по адресу г. Москва, Ленинградское шоссе, 6, которую предполагается продать под многоэтажную жилую застройку. В данной статье подробно разбираются различные нюансы и риски, связанные с реализацией данного плана, а также аргументированно приводятся доводы против подобного решения, которое несёт в себе гораздо больше «подводных камней», чем может показаться на первый взгляд, и рискует обернуться самыми неблагоприятными последствиями для обороноспособности нашей страны.

В настоящее время, несмотря на стратегическое значение для обеспечения обороноспособности Российской Федерации, ОКБ им. А. И. Микояна (бывшее АО РСК «МиГ») фактически подвергается ликвидации путём объединения с ОКБ Сухого в т. н. «ОКБ ОТА» – под известным предлогом «оптимизации». Указанный процесс, инициированный руководством ПАО «ОАК», сопровождается массовым сокращением сотрудников ОКБ им. А. И. Микояна. Так, в частности, около 25 % уже получили уведомления, 25 % ожидают сокращения до конца года. Таким образом, в т. н. «ОКБ ОТА», согласно замыслу идеологов его создания, войдёт лишь около 500 сотрудников нынешнего ОКБ им. А. И. Микояна – при 3000 и более сотрудниках нынешнего ОКБ Сухого. Подобная диспропорция полностью исключает сохранение конструкторской школы ОКБ им. А. И. Микояна – несмотря на обещание Гендиректора ГК «Ростех» С. В. Чемезова Президенту РФ В. В. Путину сохранить в процессе реформирования авиационного кластера госкорпорации обе конструкторские школы – и ОКБ Сухого, и ОКБ им. А. И. Микояна.

Кроме этого, ОКБ им. А. И. Микояна, согласно текущим планам ГК «Ростех», в течение нескольких предстоящих лет должно будет в несколько этапов «высвободить» занимаемую по состоянию на данный момент территорию по адресу г. Москва, Ленинградское ш., 6. Указанную территорию, за исключением Зала испытаний конструкций самолётов ОКБ и прилегающей к нему узкой полосы земли, предполагается продать под многоэтажную жилую застройку (насколько известно – группе компаний «ПИК»). В отдельных документах (например, «Программа перемещения лабораторно-стендового комплекса с высвобождаемых в рамках проекта создания ЕИК имущественных комплексов группы ОАК», см. Приложение № 2) приводится даже план жилой застройки нынешней территории ОКБ им. А. И. Микояна (см. рис. 1):

Рис. 1. План застройки территории ОКБ им. А. И. Микояна

многоэтажными жилыми домами (ГК «ПИК»)

Как следует из вышеупомянутого документа (см. Приложение № 2), в соответствии с т. н. «программой создания Единого инженерно-конструкторского центра», предполагается собрать на одной площадке представителей всех ведущих авиационных ОКБ нашей страны (в т. ч. «Ту», «Ил, «Яковлев» и т. н. «ОКБ ОТА», которое создаётся на базе ОКБ Сухого с незначительными «вкраплениями» из числа тех сотрудников ОКБ им. А. И. Микояна, кто не попадёт под тотальное сокращение) и разместить их на относительно малой площади – в несколько раз меньшей по сравнению с той, которую все вышеуказанные предприятия занимают по состоянию на сегодняшний день.

Специалисты в области авиации, включая и сотрудников нашего ОКБ, в своей оценке подобных планов единодушны: нет никаких сомнений, что основным мотивом и главным движущим фактором в реализации подобных «программ массового высвобождения территорий и перемещения технических предприятий» является стремление получить «в моменте» доходы от продажи занимаемой этими предприятиями «дорогой» земли, учитывая готовность крупных застройщиков приобретать эти территории с дальнейшими планами компенсировать понесённые затраты с лихвой за счёт реализации жилплощади по «московским» ценам. При этом интересы авиационной промышленности и государства в целом – в том числе жизненно важные и стратегически значимые – если и учитываются, то в лучшем случае в последнюю очередь.

В подтверждение подобной оценке можно привести колоссальное количество доводов, из которых первым и наиболее весомым, пожалуй, является следующий. Идея собрать всех авиационных специалистов, связанных с разработкой авиационной техники, в том числе военной, является недопустимо рискованной с учётом имеющихся у противника (как НАТО, так и ВСУ – если не сейчас, то в обозримой перспективе) средств поражения. Так, достаточно будет одного точного попадания крылатой или баллистической ракеты по территории т. н. «Единого инженерно-конструкторского центра», чтобы обнулить весь потенциал и все перспективы развития российского авиастроения. В условиях, подобных нынешним и прогнозируемым на ближайшее десятилетие, не сосредоточение, а, наоборот, территориальное рассредоточение стратегически значимых объектов и активов является важнейшим и зачастую незаменимым фактором, способствующим их сохранению. Однако руководство ГК «Ростех» при реализации «программы создания Единого инженерно-конструкторского центра», наоборот, стремится собрать в одном месте рассредоточенные по территории г. Москвы авиационные ОКБ, что не может быть расценено иначе как явное пренебрежение вопросами стратегической безопасности государства при очевидном стремлении получить относительно «лёгкую» прибыль от реализации имеющихся в распоряжении активов.

Ещё одним аргументом против подобного перемещения всех авиационных ОКБ г. Москвы с занимаемых ими территорий в «Единый инженерно-конструкторский центр», является наблюдение из практики предприятий и организаций, которым ранее в силу различных обстоятельств приходилось переезжать с одного места на другое. Как правило, даже перемещение одного отдела или отделения в пределах одной площадки (например, с одного этажа на другой в пределах одного здания) не удаётся осуществить без потери ценной проектной или конструкторской документации – так что можно представить, каким может быть ущерб от перемещения нескольких ОКБ на другую территорию. Утверждения в духе «всё уже оцифровано, так что бумажная документация, в отличие от прошлого века, ценности не имеет», которыми нередко оперируют идеологи подобных масштабных переездов, являются намеренными искажениями реальности и доверия не заслуживают.

Если говорить конкретно о территории, занимаемой в настоящее время ОКБ им. А. И. Микояна, то имеется целый ряд факторов, препятствующих либо существенно осложняющих её «высвобождение» и последующую застройку в соответствии с планом, приведённым на рис. 1. Во-первых, на территории ОКБ им. А. И. Микояна находятся несколько объектов, имеющих очевидную историческую ценность:

1. Здание Корпуса № 1 (территорию под которым, согласно плану, приведённому на рис. 1, предполагается «высвободить» уже на первом этапе) с мемориальной доской Генеральному конструктору, дважды Герою Социалистического труда, академику Микояну Артёму Ивановичу и рабочим кабинетом А. И. Микояна;
2. Памятник-бюст А. И. Микояну;
3. Памятная стела с именами работников ОКБ, павших на полях сражений Великой Отечественной Войны, и героев лётчиков-испытателей, отдавших жизнь в познании неизведанного;
4. Памятник самолёту МиГ-29 с мемориальной табличкой («в ознаменование первого вылета, совершённого 6 октября 1977 года лётчиком-испытателем А. В. Федотовым»);
5. Памятник самолёту МиГ-15, герою войны на Корейском полуострове 1950-1953 гг.

Таким образом, прежде чем принимать какие-либо решения относительно дальнейшей судьбы территории ОКБ им. А. И. Микояна, необходимо провести экспертную оценку исторической ценности вышеуказанных объектов, для чего следует привлечь квалифицированных специалистов в области искусствоведения, градостроительства, архитектуры и скульптуры.

Во-вторых, жилищное строительство на территории, занимаемой в настоящее время ОКБ им. А. И. Микояна, осложняется рядом факторов технического плана:

1. Прохождение в непосредственной близости от северной границы территории ОКБ (минимальное расстояние – 25 метров) железнодорожных путей, связанных с Рижским направлением Московской железной дороги;
2. Прохождение в непосредственной близости от западной границы территории ОКБ (минимальное расстояние около 10 метров) участка мелкого заложения «Сокол – Войковская» Замоскворецкой линии Московского метрополитена;
3. Прохождение по восточной границе территории ОКБ коллектора реки Таракановка.

При подробном рассмотрении опубликованного плана застройки территории ОКБ им. А. И. Микояна (рис. 1) можно заметить, ко всему прочему, грубое пренебрежение действующими Строительными нормами и правилами (СНиП). Так, в частности, целых три из семи запланированных к постройке здания полностью лежат в пределах 100-метровой санитарно-защитной зоны, отсчитываемой от железнодорожных путей, в которой не допускается жилищное строительство, и частично – в пределах минимально допустимой при ряде условий 50-метровой санитарно-защитной зоны. Если же стремиться к точному соблюдению Строительных норм и правил – тогда количество строений, а, соответственно, и привлекательность участка для потенциального застройщика, существенно снизится.

Таким образом, если принимать во внимание все вышеперечисленные факторы, можно заключить, что предлагаемая руководством ГК «Ростех» программа перемещения всех авиационных ОКБ г. Москвы с занимаемых ими территорий (и в особенности ОКБ им. А. И. Микояна, которое предполагается ликвидировать путём присоединения к ОКБ Сухого под «примирительным» названием «ОКБ ОТА») в «Единый инженерно-конструкторский центр» не только противоречит стратегическим интересам нашей страны, так как несёт в себе существенные риски подрыва её обороноспособности и экономической мощи, но и разрабатывается с грубыми нарушениями действующих норм и правил, а также игнорирует факт наличия очевидной исторической ценности целого ряда объектов. В связи с этим предлагаемая ГК «Ростех» «программа создания Единого инженерно-конструкторского центра» заслуживает пересмотра и отмены, а её авторы и инициаторы реализации – самых серьёзных проверок со стороны компетентных и уполномоченных органов.