К сожалению, мы все видим, к чему привели многочисленные реформы на селе: исчезли школы, больницы, банки, почта, транспорт и дороги. Сегодня в деревни подвозят хлеб и воду — и это уже преподносится как достижение. Поэтому у меня возник закономерный вопрос к докладчику законопроекта: не является ли история с передвижными аптеками очередной «красивой сказкой», далёкой от реальности? Кто будет отвечать за закупку транспорта, логистику, хранение лекарств и, главное, за ответственность в случае ошибок — если препараты не довезли, нарушили условия хранения или привезли не то, что нужно людям?

В ответ прозвучало, что организацией и закупкой транспорта будут заниматься сами участники эксперимента — государственные или коммерческие аптечные сети, а контроль планируется осуществлять с помощью уже существующих механизмов.

Однако будет ли эта система реально работать в условиях отсутствия нормальных дорог, связи и кадров, или же всё снова сведётся к отчётам и формальным показателям? Именно это и вызывает наибольшие опасения.

Концептуально эту инициативу мы поддержали, однако очевидно, что ко второму чтению документ нуждается в серьёзной доработке и внесении поправок, чтобы задуманное можно было чётко и эффективно реализовать на практике, не нанести вред и не создать очередной коммерческий проект.