Чиновник рассказал, что продолжение строительства метрополитена, по его мнению, экономически целесообразно только в тех городах России, где поток пассажиров на станциях в часы-пик составляет 20 000 человек в час и более, в остальных же городах нужно развивать наземный рельсовый транспорт.

Напомним, что услугами Новосибирского метрополитена за 2020 год воспользовались 58 117 200, а в 2021 году – уже 75 273 100 человек. Прирост тех, кто пользуется услугами подземки, за год составил почти 30%.

— Президент поручил развивать метрополитен в городах-миллионниках, у нас 7 действующих метро, последние 10 лет динамика развития подземки выглядит так: В Москве построено 100 станций, в Санкт-Петербурге — 8, в Казани — 3, в Нижнем Новгороде и Екатеринбурге по 2, в Новосибирске и Самаре по 1. Нельзя ли изменить эту диспропорцию? Сегодня ни один город и регион кроме Москвы и Санкт-Петербурга самостоятельно финансировать строительств метро не может, —  сказал Ренат Сулейманов.

В ответ Марат Хуснуллин отметил, что почти ни в одном городе России, кроме Москвы и Санкт-Петербурга, не выгодно строить метро. Так как пассажиропоток в регионах не такой активный как в столицах.

Но чиновник отметил, что президент распорядился выделить средства для строительства подземки в Нижнем Новгороде, Красноярске и Челябинске.

— В Новосибирске будет достроена одна станция и одна под вопросом. На одну мы точно деньги попытаемся найти, а на одну смотрим пока, не сбалансируем ли деньгами через инвестиционный бюджетный кредит.

По мнению чиновника, трамвай, который везет 10 тысяч человек в час, более выгодное решение, чем подземное метро.

Напомним, что к Молодежному чемпионату мира по хоккею, который пройдет в Новосибирске в конце 2022 года, будет сдана станция метро «Спортивная».