Авиадоступность формирует качество жизни на Дальнем Востоке и миграционные настроения людей. В этой связи данный вопрос находится на особом контроле в Комитете Государственной Думы по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока под руководством Николая Харитонова.

«Заседания по вопросу повышения авиадоступности проводятся в комитете  ежеквартально», - отметил парламентарий.

Действительно за эти годы в адрес Правительства Российской Федерации от имени Комитета были направлены многочисленные обращения, рекомендации, поддержанные всеми северными и дальневосточными регионами. Последними 2 документами, направленными в этом году по данной теме в адрес Председателя Правительства Михаила Мишустина, стали рекомендации расширенного заседания Комитета по вопросу повышения доступности авиаперевозок на Севере и Дальнем Востоке от 25 мая 2021 года и обращение о последствиях для Севера и Дальнего Востока введенных требований транспортной безопасности.  

Несмотря на то, что с тех пор прошло сравнительно немного времени стоит отметить, что часть рекомендаций комитета уже реализована.

В части перспективных направлений совершенствования работы по повышению авиадоступности председатель комитета поднял вопросы достаточного финансирования, качественного планирования потребности в финансовых ресурсах и кадровой работы.

«Из года в год при обсуждении проекта бюджета мы говорим о недостаточности заложенных средств. А затем при внесении изменений в бюджет выделяем дополнительные ресурсы, в том числе по поручению Президента России (как это было в текущем году).  По нашим оценкам ежегодно на эти цели необходимо закладывать не менее 20 млрд. рублей», - заявил председатель комитета.

Говоря о доступности субсидируемых билетов, Николай Харитонов особо подчеркнул, что они должны стать для дальневосточников такими же доступными, как для депутатов и губернаторов.

Николай Харитонов поднял также вопрос корректного планирования и расчета Росавиацией реальной потребности в средствах федерального бюджета. По информации парламентария  такая потребность рассчитывается уже после внесения проекта федерального бюджета в Государственную Думу. «Мы считаем необходимым рассмотреть вопрос изменения подходов к планированию и доведению субсидий», - отметил председатель комитета.

Председатель комитета также отметил, что практически на каждом совещании по авиадоступности комитет возвращался к проблеме кадрового обеспечения.

«В связи с пандемией резко упал налет у самолетных авиакомпаний, особенно тех, которые летали за границу. Наши летные училища (Омск, Санкт-Петербург, Ульяновск, Бугуруслан) выпустили примерно 400 человек. Из них устроилось около 50. То есть 350 пилотов на рынке не могут найти работу», - сообщил председатель комитета.

«В советское время были программы переподготовки «с самолёта на вертолёт». Специалисты просили нас поднять этот вопрос. Нужно закрыть потребность в технике у летных училищ (по оценке, достаточно 10 вертолетов «Ансат») и крайне важно также сделать достойной оплату труда инструкторов. Все, что было доброе, советское необходимо вернуть», - заявил Николай Харитонов.