Коммунистическая Партия
Российской Федерации
КПРФ
Официальный интернет-сайт
Жизнь на главной проходной ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество», начиная с понедельника, заметно оживилась. Причина понятна - авиазавод вошел в список системообразующих предприятий региона, благодаря чему карантин для авиастроителей не продлился долго. После непродолжительного периода работы по особому графику на свои рабочие места вышло большинство сотрудников.
Администрация ВАСО вместе с профсоюзом всерьез подошли к вопросу защиты персонала в условиях эпидемии коронавируса: прямо на проходной работникам, прибывшим на работу без масок и перчаток, выдают эти средства защиты.
В связи с эпидемией встал вопрос, состоится ли второй полет нового военно-транспортного самолета Ил-112В в апреле текущего года, как это было проанонсировано раньше? Работы по строительству Ил-112В, первый полет которого состоялся 30 марта 2019 года, - на сегодня ключевая тема. Напомним, что этот легкий военно-транспортный самолет предназначен для перевозки грузов и личного состава, транспортировки и воздушного десантирования вооружения и техники. Также на предприятии ведется работа по созданию нового пассажирского самолета Ил-96-400М, завод принимает участие в изготовлении агрегатов для самолетов Ил-76МД, Сухой Суперджет-100, МС-21.
«Наш авиазавод вместе со страной испытывает определенные трудности, но, несмотря ни на что, предприятие сохранило свою целостность и ВАСО продолжает оставаться стабильно работающим предприятием среди авиастроителей России», - говорит депутат Госдумы от КПРФ Сергей Гаврилов.
Воронежские авиастроители всегда достойно выходили из испытаний, которые ставило перед ними время. В 90-е годы на месте ВАСО хотели вообще построить рынок и торговые базы! Но этим планам не суждено было сбыться. Лидер КПРФ Геннадий Зюганов лично добивался финансирования заказов. Угроза банкротства была остановлена, завод уцелел. В то время в Воронеже были закрыты многие заводы. Тяжелая судьба складывалась у предприятий ракетостроительной отрасли – КБХА и Механического завода. Но авиазавод начал производить Ан-148, построил президентский ИЛ-96–300, теперь заканчивает строительство Ил-112.
Завод смог пережить тяжелые времена, получил перспективу, сохранил лучшие кадры, преемственность поколений. Депутат Госдумы Сергей Гаврилов, много лет отдавший авиационной промышленности, добился выделения из бюджета дополнительных средств для Объединенной авиастроительной корпорации, в которую входит и ВАСО. Это 100 миллиардов рублей, благодаря которым завод получил возможность осуществления новых разработок, модернизации производства.
Парламентария связывает с заводчанами давнее тесное сотрудничество и дружба. Сергей Гаврилов - желанный гость в заводском Совете ветеранов и в цехах, при его поддержке проходят культурные мероприятия по линии профсоюза, конкурсы профессионального мастерства, спортивные соревнования. Воронежские авиастроители знают, что фракции КПРФ в Государственной Думе и в Воронежской областной Думе всегда будут отстаивать их интересы на самых разных уровнях.