Спикер от «Единой России» в Воронежской облдуме заявляет, что «лично ходит на работу пешком», призывает депутатов «не раскачивать ситуацию» и уверяет, что аграрии «обеспечены ГСМ в достаточном количестве». В это же время водители стоят в пятичасовых очередях, бензин исчезает с 60% заправок за две недели. В Белгородской области ситуация формально «спокойнее» — индекс тревожности даже снизился. Но жители приграничья не могут заправить канистры для генераторов. КПРФ требует национализации нефтяной отрасли, применения опыта губернатора-коммуниста Клычкова из Орловской области, информации о «Евро-3» на заправках и подает иски к «Роснефти», «Справедливая Россия» добивается субсидий для аграриев, а «Единая Россия» оправдывается и посылает в очереди волонтеров с водой. Кто предлагает решения, а кто прячется за «осторожные формулировки»? Подробный разбор по итогам очередного двухнедельного доклада Центра исследований политической культуры России с цифрами мониторингов, картой «горячих точек» и позициями всех политических сил.

I. Общероссийский контекст: от локальных сбоев к системной проблеме

К середине июля 2026 года топливный кризис приобрел масштабный характер, охватив по различным публичным экспертным оценкам 78 из 83 регионов России. То, что еще в конце июня официальные СМИ называли «временными логистическими трудностями», превратилось в полномасштабный дефицит с многочасовыми очередями, резким ростом цен и исчезновением бензина с многих АЗС во многих регионах.

Вице-премьер Новак признал, что ключевой причиной стали массированные удары врага по нефтеперерабатывающим заводам. Как следствие, производство бензина в России к июлю 2026 года упало по публикуемым оценкам до 65% от среднего сезонного уровня потребления. Понятно, что в такой ситуации выручает братская Белоруссия. Кроме того, федеральные власти ввели временный запрет на экспорт дизельного топлива (до конца июля), а ограничения на экспорт бензина и авиакеросина были введены ранее. Одновременно начался активный импорт топлива из Белоруссии, Казахстана и Индии для покрытия дефицита топливного баланса.

Представители «Единой России» в Государственной Думе, частности, зампред комитета по экономической политике Артем Кирьянов неожиданно выступил с инициативой создать «Госснаб 2.0» - интеллектуальный центр стратегического развития экономики, который бы сводил все балансы в государстве в единый контур с помощью искусственного интеллекта. При этом, конечно, он не упоминал, что таже «Единая Россия» упорно в Думе отвергает предложения КПРФ по стратегическому планированию, бюджету развития, «Госплану 2.0». А без «Госплана 2.0» никакой «Госснаб 2.0» не поможет: Минэкономразвития, Минэнерго в нынешнем своем состоянии явно не в состоянии синхронизировать все логистические цепочки и свести балансы: отсюда всеобщее экспертное мнение: нынешний кризис, прежде всего, управленческий, бюрократический.

Президент России Владимир Путин признал наличие проблем с бензином в стране и заявил о начале работы над созданием защищенной системы снабжения нефтепродуктами, устойчивой к возможным ударам противника.

Как общество реагирует: данные социальных медиа

Центр исследований политической культуры России (ЦИПКР) по данным мониторинговой системы «Крибрум,ПРО» провел анализ сообщений в социальных сетях (без учета запрещенных соцсетей) за две последние недели - период с 29 июня по 12 июля 2026 года.

Ключевые количественные показатели:

Что показывают цифры:

Количество сообщений граждан в социальных сетях по топливным инцидентам осталось по сравнению с предыдущей неделей практически на том же уровне (+4,3%), но число авторов сократилось на 6,5%, а просмотры упали на 23,5%. Это свидетельствует о снижении вовлеченности аудитории и «усталости» от темы — люди продолжают обсуждать проблему, но уже не так активно читают и распространяют информацию.

В течение первой недели наблюдался выраженный пик 29–30 июня (более 58 тыс. сообщений в день), после чего к 5 июля количество публикаций сократилось более чем вдвое (до 26,8 тыс.). Во второй неделе динамика была типичной для рабочей повестки: максимум в будние дни (6–10 июля), спад к выходным. Резких всплесков тревожности вне рабочего времени не зафиксировано.

География кризиса сместилась: если в первую неделю лидерами по индексу инцидентов топливной напряженности были Псковская область (368,9) и Карелия (314,4), то во вторую — Вологодская (488,5) и Псковская (474,6). Калининградская область, занимавшая 3-е место в первую неделю, во второй покинула топ-20. Эпицентр кризиса переместился с юга и центра страны на северо-запад и север.

II. Воронежская область: усложнение ситуации на фоне уборочной кампании

26 июня по топливной проблеме поступил первый политический сигнал от оппозиции.

Именно депутат КПРФ Сергей Обухов первым на политическом уровне поднял тему топливного кризиса в Воронежской области — еще 26 июня, на рабочей встрече с губернатором Александром Гусевым.

Как сообщает пресс-служба главы региона, депутат Госдумы, секретарь ЦК КПРФ Сергей Обухов встретился с губернатором и проинформировал его об итогах XIX съезда партии, изложил свои подходы к взаимодействию с регионом, а также рассказал о вопросах, наиболее часто волнующих избирателей. В частности, речь шла о социально-экономической сфере, проблематике ЖКХ и ситуации на топливном рынке. В мероприятии также приняли участие депутаты Воронежской областной Думы — первый секретарь регионального отделения КПРФ Андрей Рогатнев и секретарь Воронежского обкома КПРФ Денис Рослик. Это был первый публичный политический сигнал о надвигающейся проблеме — за несколько дней до того, как она станет массовой.

Конец июня: начало ограничений

В конце июня в Воронежской области, как и во многих других регионах, начали фиксироваться перебои с топливом. Крупнейшие федеральные сети АЗС ограничили продажу дизельного топлива и бензина в крупногабаритную тару для предотвращения вывоза топлива в другие регионы. Власти на тот момент объясняли ограничения логистическими причинами.

21 июня губернаторы Брянской, Курской, Воронежской и Белгородской областей объявили, что топливо теперь отпускается исключительно в бак автомобиля. Ограничения на продажу топлива вводились также в Липецкой, Саратовской, Пензенской, Нижегородской областях и других регионах.

29 июня – 6 июля: ценовой всплеск

В этот период ситуация в регионе  ухудшилась. Согласно данным Росстата, за неделю в Воронежской области произошел значительный скачок цен на все виды топлива:

Губернатор Александр Гусев признал, что проблемы вызваны ажиотажным спросом: содержимое бензовоза раскупается за два часа. Были введены лимиты: в городе — 30 литров бензина и 60 литров дизеля на автомобиль. Нагрузка на топливные сети в регионе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросла в полтора раза.

2 июля: встреча губернатора с вице-спикером Госдумы от «Единой России»

На встрече 2 июля губернатор Александр Гусев и заместитель председателя Госдумы Алексей Гордеев обсудили итоги социально-экономического развития региона за первое полугодие и ситуацию с топливным обеспечением.

По топливной ситуации:

• Губернатор сообщил, что ситуация находится под его постоянным контролем, региональное правительство принимает меры для стабильного обеспечения.
• Ежедневно мониторятся около 200 из 337 АЗС. На утро 1 июля: более 70% заправок имели в наличии АИ‑92, более 60% — АИ‑95, более 70% — дизельное топливо.
• Локальные перебои объясняются повышенным спросом, что увеличивает время на логистику.
• Действуют лимиты на отпуск топлива: в городе и на трассах — 20–30 литров бензина в бак, от 30 до 250 литров дизеля на автомобиль, сохранены ограничения на продажу в канистры.
• Для нужд спецслужб существует резервный запас ГСМ.

На встрече был сделан важный акцент - поддержка аграриев. Алексей Гордеев подчеркнул, что рост цен на ГСМ создает дополнительную нагрузку на сельхозпроизводителей. Он заявил о необходимости выработать совместно с Правительством РФ механизмы компенсации части дополнительных затрат аграриев, пообещав лично курировать этот вопрос на уровне Госдумы. Ведь от оперативности решений зависит проведение уборочной кампании и продовольственная безопасность.

С 6 июля: усиление кризиса

Переломным моментом стало 6 июля. Если еще неделю назад очереди на АЗС были не столь раздражающими, то с этой даты ситуация кардинально изменилась: на многих заправках топливо полностью отсутствовало, а там, где оно появлялось, собирались длинные «хвосты» из машин.

Динамика наличия топлива на АЗС (данные официального мониторинга правительства Воронежской области):

Динамика ухудшения:

С 1 по 10 июля доля АЗС с бензином сократилась более чем на 20 процентных пунктов (с >70% до ~50%). Губернатор Александр Гусев назвал ситуацию «сложной» и сообщил, что каждая вторая заправка может испытывать перебои или работать на минимальных остатках.

С 10 по 13 июля обеспеченность бензином продолжила снижаться: к утру 13 июля АИ‑92 был лишь на 40% АЗС, АИ‑95 — на 37%. Дизельное топливо держалось стабильнее — около 70% заправок.

13 июля: реальность на заправках

По состоянию на утро 13 июля корреспонденты и читатели TV Губернии зафиксировали наличие бензина и дизеля на девяти АЗС — очереди были везде. Водители проводили в очередях по 5 часов и более, а бензин заканчивался прямо на глазах у тех, кто уже почти добрался до колонки.

Некоторые АЗС предлагали топливо по завышенным ценам: литр АИ-100 — за 200 рублей, АИ-95 — за 180 рублей, АИ-92 — за 160 рублей, дизельное топливо — за 135 рублей.

Меры властей

На фоне ухудшения ситуации власти Воронежской области приняли следующие меры:

• Сохранены запрет на отпуск горючего в стороннюю тару и лимиты на объем продажи в одни руки. В зависимости от сети в баки заливают бензин от 20 до 60 л, дизельное топливо — от 30 до 200 л, а на некоторых АЗС на трассе — до 250 л.
• На всех АЗС остается резервный запас для специального транспорта и служб жизнеобеспечения.
• Губернатор Александр Гусев призвал жителей региона меньше ездить на личных машинах, чтобы снизить напряженность на топливном рынке.
• Оперативный штаб принял решение пересмотреть штрафы для водителей, вынужденно занимающих выделенную полосу в очередях на АЗС (с 8 июля).
• УФАС начало проверки по фактам резкого повышения цен в ряде местных сетей.
• В правительстве региона и во всех его структурах свели к минимуму пользование служебным транспортом.

Социальные последствия

На фоне дефицита зафиксированы случаи мошенничества:  правоохранители выявили попытки обмана крупных потребителей — злоумышленники предлагали партии горючего, исчезая после получения предоплаты. Власти призвали сельхозпроизводителей и автолюбителей проверять контрагентов и не вести расчеты с неизвестными продавцами.

III. Белгородская область: «тихие» проблемы в прифронтовом приграничье

В Белгородской области кризис развивался по схожему сценарию, но с учетом приграничного, прифронтового статуса региона. Перебои с топливом фиксировались в Белгородской области наряду с Крымом и Ростовской областью.

Ограничения на продажу топлива были введены официально: не более 30 литров бензина и не более 60 литров дизельного топлива на одного покупателя. На заправках сетей «Роснефть», «Лукойл» и «Газпром нефть» продажу топлива ограничили для «предотвращения локального дефицита и обеспечения бесперебойного подвоза горючего».

Ценовая динамика

По данным Росстата на 13 июля, средняя стоимость топлива на АЗС в Белгороде составляла:

Особые проблемы приграничья

Особое недовольство жителей вызвал запрет на продажу топлива в канистры на АЗС «Роснефти» — в условиях приграничья, где генераторы используются для жизнеобеспечения, это стало серьезной проблемой. Сеть «Газпром нефть» временно приостановила продажу бензина АИ-95.

Отсутствие официальных данных

В отличие от Воронежской области, официальных данных о доле АЗС с топливом в наличии (в процентах) по Белгородской области в открытых источниках не опубликовано. Власти региона сообщали о проведении ежедневного мониторинга запасов на сетевых АЗС, но конкретных цифр по охвату заправок с бензином не раскрывали. Понятно: область прифронтовая.

IV. Мониторинг общественной реакции на кризис. Два региона — две траектории:

Ниже приведеный сравнения общественной реакции по данным социальных сетей двух регионов - Воронежской и Белгородской областей.

Что показывают цифры

Воронежская область: упоминания о топливных инцидентах выросли на 18%, индекс топливной напряженности увеличился с 78,8 до 93,1. Но при этом место в федеральном рейтинге топливной напряженности улучшилось на 11 позиций (с 42-го на 31-е). Это говорит о том, что проблема сохранялась и даже несколько обострилась, но относительно других регионов она не стала наиболее острой. Появилось большое количество регионов, где ситуации обострилась сильнее воронежской.

Белгородская область: упоминания сократились на 19,5%, индекс топливной напряженности за неделю снизился с 79,5 до 64,0. Место в рейтинге ушло вниз на 12 позиций (с 41-го на 53-е). В Черноземье Белгородчина наравне с Орловщиной регионы с падением индекса топливной напряженности, что может говорить о более быстром купировании проблемы или о меньшей вовлеченности населения в публичное обсуждение.

Орловский опыт: как губернатор-коммунист справляется с очередями

Особого внимания заслуживает Орловская область, где губернатор-коммунист Андрей Клычков применил систему «чет-нечет» для ликвидации очередей на АЗС. Этот метод позволил упорядочить поток автомобилей и значительно сократить время ожидания.

Орловская область, занимавшая 14-е место по остроте проблемы в первую неделю кризиса, к концу второй недели опустилась на 26-е место — индекс тревожности снизился с 171,5 до 105,9. Это один из лучших показателей среди регионов Черноземья, демонстрирующий эффективность управленческих решений.

КПРФ неоднократно указывала на необходимость тиражирования орловского опыта в других регионах, включая Воронежскую и Белгородскую области.

«Ходить пешком» и «не раскачивать»: что говорят власти

На пресс-конференции в Воронеже 13 июля спикер облдумы от «Единой России» Юрий Матузов высказался послал жителям области следующие месседжи. 

• Назвал тему топливного кризиса «скользкой и непростой», призвал высказываться осторожно, «не раскачивать ситуацию».

• Заявил, что лично ходит на работу пешком, все выезды депутатов в муниципалитеты временно прекращены.

• Ситуацию с обеспечением аграриев назвал «некритичной»: «Сельхозтоваропроизводители обеспечены ГСМ на этот предстоящий период. Есть четкое взаимодействие с топливными компаниями, и под имеющуюся технику, под имеющиеся земельные наделы ГСМ у каждого сельхозтоваропроизводителя топлива есть в достаточном количестве».

• Признал наличие случаев завышения цен: «есть и компании, которые используют вот эту ситуацию не совсем правильно, мы видим, что цены на топливо везде разные».

• Отметил, что в этой части есть правоохранительная система и ФАС, которая должна сказать свое слово.

• Подчеркнул, что сиюминутного решения в рамках области не существует.

Депутат Воронежской областной Думы Денис Рубащенко (фракция «Единая Россия») назвал ограничения на продажу бензина в канистры «абсолютно верной мерой».

Противоречия спикеров партии власти и официальной статистики.

В то время как спикер Воронежской областной Думы Юрий Матузов призывает «не раскачивать ситуацию» и уверяет в достаточности топлива для аграриев, реальная картина выглядит по официальным источникам так:

• Бензин есть только на 37–40% АЗС (против >70% две недели назад).
• Водители стоят в очередях по 5 часов.
• Цены выросли на 4,6–5,2% за неделю.
• На отдельных АЗС бензин продают по 160–200 рублей за литр.
• Зафиксированы случаи мошенничества с продажей несуществующих партий топлива.

Понятно, что любой ответственный политик должен успокаивать раздраженное общество. Но когда общество слышит при успокоении то, что в реальности выглядит иначе - вербальное успокоение действует на людей в обратную сторону, порождая новое общественное раздражение.

V. Политические партии в Воронежской и Белгородской областях: кто и какие предлагает решения

КПРФ: системная критика и конкретные инициативы

Воронежский обком КПРФ в партийной газете «За возрождение» (№7, 9 июля 2026 года) дал развернутый анализ причин топливного кризиса, увязав его с общей критикой социально-экономической политики «Единой России»..

Ключевые тезисы:

• Национализация ТЭК названа «единственным путем для преодоления бензинового кризиса». Партия указывает, что управленческая вертикаль исполнительной власти не справилась ни с защитой инфраструктуры, ни с созданием стратегических резервов.

• Утверждается, что в июне 2026 года экспорт сырой нефти из РФ достиг рекордных значений (4,11 млн баррелей в сутки), а внутренние потребности покрываются за счет импорта топлива из Белоруссии, Казахстана и Индии — «полный капиталистический абсурд».

• «Все годы российские олигархи предпочитали гнать на экспорт сырую нефть и не вкладывались в развитие отечественной нефтепереработки».

• КПРФ задолго до событий предупреждала о катастрофических последствиях упования на «невидимую руку рынка» предлагая статегическое планирование.

В рамках Программы Победы КПРФ требует:

• снижения цен на бензин и дизель на 30% и более;
• отмены НДПИ и введения пошлины на экспорт нефти;
• возврата стратегических отраслей под контроль государства;
• государственного регулирования цен;
• минимальной зарплаты не менее 45 тыс. рублей;
• пенсионного возраста: 60 лет — мужчины, 55 — женщины.

Депутатский запрос С.П. Обухова в Правительство (3 июля 2026 года)

Депутат Государственной Думы от КПРФ С.П. Обухов направил председателю Правительства М.В. Мишустину запрос с требованием дополнительных мер федеральной поддержки областей Центрального Черноземья, включая Воронежскую область:

• необходимость реализации предложений губернатора А.В. Гусева и вице-спикера Госдумы А.В. Гордеева о разработке федеральных механизмов компенсации дополнительных затрат сельхозпроизводителей на ГСМ;
• запрос о конкретных мерах, сроках и объемах финансирования, а также о возможности их применения уже в ходе текущей уборочной кампании;
• вопрос о поддержке системных предложений КПРФ: государственное регулирование цен, стратегический резерв топлива, приоритетное снабжение села по льготным или фиксированным ценам;
• Обухов также напомнил о своих предыдущих запросах в ФАС, Минфин и вице-премьеру А.В. Новаку.

Инициатива по Евро-3

Депутаты фракции КПРФ направили коллективный запрос министру энергетики Сергею Цивилеву:

• Правительство до конца 2026 года разрешило выпуск в обращение бензина экологического класса «Евро-3» (содержание серы до 150 мг/кг — в 15 раз выше, чем в «Евро-5»);
• КПРФ требует обязать все АЗС указывать класс реализуемого топлива и предупреждать покупателей о продаже бензина «Евро-3» и возможных рисках;
• Аргументация: длительное использование «Евро-3» ускоряет износ двигателя, разрушает моторное масло, увеличивает нагрузку на систему выхлопа.

Судебный иск

Депутат Борисоглебской городской Думы Александр Сухинин (КПРФ) подал иск к структуре «Роснефти», требуя продать ему бензин в канистру и взыскать компенсацию морального вреда.

Тиражирование орловского опыта

КПРФ активно продвигает идею применения системы «чет-нечет», успешно внедренной губернатором-коммунистом Андреем Клычковым в Орловской области, для упорядочивания очередей на АЗС в других регионах.

Руководитель регионального отделения КПРФ в Белгороде Николай Мухин, секретарь обкома Валерий Шевляков акцентируют внимание общественности  на федеральных предложениях КПРФ по купированию и разрешению топливного кризиса.

«Справедливая Россия – За правду»

Региональные СМИ сообщают, что на федеральном уровне СРЗП вырвалась в лидеры упоминаний, сделав ставку на конкретные антикризисные предложения (запрет экспорта дизеля, госрегулирование цен, сеть мобильных НПЗ). Тональность — деловая, с акцентом на неэффективность власти. Партия последовательно продвигала план Сергея Миронова.

ЛДПР

В Белгородской области депутат Белгородской областной Думы Евгений Дремов отреагировал на жалобы жителей о запрете на АЗС «Роснефть» продавать бензин в канистры. Он лично выехал на место, вызвал службу безопасности, назвал ситуацию «абсурдом» и пообещал добиться ответа от головного офиса компании.

На федеральном уровне ЛДПР тему почти не активирует. Партия резко потеряла информационное присутствие в этой повестке (упоминания упали на 48,3%), сосредоточившись на логистических решениях и создании резервов, но не попав в федеральные новости.

«Единая Россия»

Партия власти оказалась в оборонительной позиции. На федеральном уровне она по сравнению с пролой неделей потеряла почти треть упоминаний (с 4991 до 3451, –30,9%). Попытки переключить внимание на борьбу с последствиями (волонтеры с водой в очередях, раздача воды, ситуационные центры) не смогли переломить негативный фон, который формируется в социальных сетях вокруг позиции партии.

В Воронежской области стратегия у «Единой России» двухуровневая:

• Высшее руководство (Гусев, Гордеев) — признание проблем и обещание адресной помощи (особенно аграриям), обращение за поддержкой к федеральному центру.
• Облдума (спикер Матузов) — минимизация остроты, призыв не «раскачивать» ситуацию, признание «точечных» завышений цен, но отсутствие системного подхода к решению проблемы.

В Белгородской области активности партии «Единая Россия» по топлиной повестке практически не зафиксировано.

«Новые Люди»

Партия полностью самоустранилась из дискуссии в обоих регионах. На федеральном уровне упоминания остались на минимальном уровне (+8,3%, но в абсолютных цифрах — всего 235 сообщений).

***

Как показывает анализ публикаций в социальных медиа за прошедшеи две недели, топливный кризис в регионах при всех стараниях деполитизировать проблему все же перешел в политическое поле и стал частью федеральной повестки накануне выборов в Госдуму. Те партии, которые предлагают системные решения (КПРФ, СРЗП), наращивают присутствие в информационном поле. Те спикеры партий, кто ограничивается «осторожными формулировками» и призывами к гражданам, стоящим в многочасовых очередях «не раскачивать», встречают в социальных медиа раздраженные отклики избирателей.

Материал подготовлен на основе данных системы «Крибрум.ПРО», Центра исследований политической культуры России (ЦИПКР), Росстата, официальных мониторингов правительств Воронежской и Белгородской областей, публикаций региональных и федеральных СМИ, открытых заявлений политиков.

#ТопливныйКризис #Воронеж #Белгород #КПРФ  #ЦИПКР #Черноземье #Политика #Выборы2026