В ряде регионов Центральной России на автозаправочных станциях (АЗС) начал наблюдаться не только рост цен на автомобильное топливо, но и дефицит бензина. Например, в Брянской области на АЗС небольших местных компаний бензин стал ощутимо дороже, чем на заправках «Лукойла» или «Роснефти». В целом за месяц бензин подорожал на 1,2%. Аналогичная картина и в Калуге, где также наблюдается дефицит бензина на некоторых заправках, что уже привело к росту цен на АИ-95. В Смоленской области автовладельцы в социальных сетях пишут, что на заправках также появились проблемы с наличием бензина.

В последние выходные сентября в Московской области на некоторых АЗС, в том числе принадлежащих крупным сетям, начались перебои: отсутствовал в продаже бензин марок АИ-92 и АИ-95. Возле заправочных комплексов «Газпромнефть» и «Роснефть», расположенных на крупных трассах, уже с утра субботы можно было заметить небольшие очереди из машин, так как цены на топливо на них были ниже и держались в районе 59 руб. за литр бензина АИ-92 и 64 руб. — за АИ-95. Тем временем на АЗС «Лукойл» цена на АИ-95 уже перевалила за 65 руб. Куда хуже дело обстоит на заправках, не входящих в крупные сети. Так, в Волоколамском муниципальном округе Подмосковья один из заправочных комплексов предлагал бензин АИ-95 по 79,99 руб. (!) за литр, в то время как в июне цена здесь же составляла менее 60 руб. за литр.

Дефицит топлива докатился и до Северной столицы. В Санкт-Петербурге отмечены случаи отсутствия бензина марки АИ-95 на АЗС, расположенных в районе Кольцевой автомобильной дороги, включая заправочные комплексы одной из крупных компаний. На некоторых АЗС наблюдались очереди. Средняя цена литра бензина марки АИ-92 — 59,5 руб., но на многих заправках она уже выше 60 руб. Средняя стоимость литра АИ-95 превысила 64 руб. Литр дизельного топлива в среднем обойдётся в 71,1 руб.

В Карелии благополучной остаётся ситуация с топливом в столице — Петрозаводске. А вот в районах республики начались перебои. Так, в Сегежском округе АЗС одной из известных топливных сетей, расположенная на выезде из Сегежи, вечером 26 сентября временно прекратила обслуживать клиентов, и здесь собралась очередь из машин. Бензина не было и в Надвоицах; заправиться там можно было лишь дизельным топливом. Бензин АИ-95 в Сегеже стоит около 64 руб. за литр, а в Надвоицах цена подскочила до 74 руб. Впрочем, и за такую цену многим водителям топлива не хватило и им приходилось ехать в Сегежу.

В Мурманской области недостаток автомобильного топлива не ощущается, но выросли цены: средняя стоимость бензина в регионе достигла 65,9 руб. за литр, увеличившись за месяц на 57 коп. При этом регион, большая часть которого находится в Заполярье, и без того входит в число субъектов РФ с самой высокой стоимостью топлива: весной он занимал по этому показателю восьмое место.

Бензин АИ-92 в Мурманской области подорожал на 53 коп., его средняя стоимость составила 62,69 руб. за литр. Бензин АИ-95 подорожал на 62 коп., его средняя цена достигла 67,1 руб. за литр. Дизельное топливо подорожало на 13 коп., а его стоимость составила 78,11 руб. за литр. Стоимость бензина марок АИ-98 и выше осталась без изменений на уровне 85,7 руб. за литр.

В западном форпосте России — Калининградской области особого внимания заслуживает ситуация с бензином марки АИ-92: наблюдается его дефицит. На небольших заправках этот вид топлива, как правило, отсутствует в продаже (на фото), а на АЗС, принадлежащих крупным сетям, его отпуск осуществляется исключительно по топливным картам.

Что касается цен, то на уходящей неделе на АЗС «Лукойл» бензин марки АИ-92 стоит 63,71 руб. за литр, АИ-95 — 66,91 руб. за литр; цена на дизельное топливо установилась на уровне 73,95 руб. за литр. На заправках TEBOIL стоимость АИ-92 составляла 63,44 руб., АИ-95 — 66,74 руб., улучшенная версия АИ-95+ обойдётся в 69,04 руб., а дизель — в 72,69 руб. Небольшие местные калининградские сети заправочных станций предлагали топливо примерно по тем же ценам или несколько дороже. Так, «Рос энд нефть» (не путать с «Роснефтью», которая в Калининградской области не работает) просила за АИ-92 67,99 руб., АИ-95 — 71,49 руб., ДТ — 72,69 руб.

Перебои с топливом в последнее время фиксировались и в Нижегородской области. С начала сентября жители массово жаловались на отсутствие бензина на АЗС, некоторые заправки работали с ограничениями или временно закрывались. 22 сентября школьные автобусы Перевозского округа не смогли выехать на маршруты из-за отсутствия бензина на АЗС. Это вызвало большой общественный резонанс, но власти в ответ заявили, что запасов топлива достаточно и что потребительский ажиотаж усугубляет ситуацию. Однако уже с 29 сентября в области ввели ограничения на продажу топлива на АЗС.

По данным на конец сентября, средние цены в Нижегородской области составляли: дизельное топливо — 68,83 руб. (+0,54 руб. за 3 месяца, рост 0,79%), бензин АИ-92 — 60,02 руб. (+3,18 руб. за 3 месяца, рост 5,59%), бензин АИ-95 — 64,70 руб. (+3,14 руб. за 3 месяца, рост 5,1%), бензин АИ-98 — 84,45 руб. (+0,73 руб. за 3 месяца, рост 0,87%).

В течение сентября цены на бензин выросли примерно на рубль, но в некоторых районах области на небольших заправках гораздо значительнее: в городе Первомайске литр бензина АИ-92 подорожал с 54 до 80 руб., АИ-95 — с 59 до 88 руб.

Отсутствуют перебои с топливом в Омске, поэтому нет ни ограничений, ни очередей. Однако его стоимость в течение минувшего лета выросла существенно. Самый низкий ценник на сегодня на АЗС «Газпромнефть», на заправках других сетей бензин обойдётся дороже. Цены колеблются в районе 56 руб. за литр АИ-92, а вот за литр АИ-95 придётся отдать 60 руб. и более.

В Тверской области фиксировались случаи отсутствия бензина на отдельных заправках, дизельное топливо при этом в наличии имелось. Проблемы здесь коснулись даже областного центра. Так, в Твери на бульваре Шмидта на АЗС можно было увидеть следующее объявление: «Отпуск топлива только в бак и не более 20 литров».

***

Проблема с топливом в РФ наконец-то официально признана. Рядовым гражданам она стала очевидна ещё летом, когда ценники на автозаправочных станциях устремились к космическим высотам.

  В сегодняшнем выпуске «Правда» публикует сводку новостей о ситуации с топливом в разных регионах России, которую подготовили наши штатные и общественные корреспонденты. Она не является всеобъемлющей, но всё же даёт вполне внятное представление о происходящем. Картина, прямо скажем, тревожная.

Когда летом бензин на заправках стал стремительно дорожать, боролась с этим явлением, похоже, в основном официальная статистика, убеждавшая граждан, что верить своим глазам не надо. Далее в южных регионах России начались перебои с топливом, на заправках появились очереди, расцвёл «чёрный бизнес» перекупщиков, вздувших цены до сотни рублей за литр 95-го бензина. А в сентябре проблемы докатились и до центра страны.

Тут уже федеральные СМИ, большинство из которых ранее проблему не замечали, внезапно прозрели. И даже правительство РФ решилось хоть что-то предпринять. Прежде всего был продлён до конца года временный запрет на вывоз бензина за границу. Также с 1 октября запрещён экспорт дизеля, судового топлива и прочих газойлей — тоже до истечения года. Обе меры абсолютно правильные, но, увы, проблему уже решить неспособны.

По этой причине, как пишут федеральные СМИ, министерством энергетики был подготовлен и направлен председателю правительства пакет мер по преодолению топливного кризиса. Сообщается, что среди них — отмена пошлины в 5% на ввоз бензина из Китая, Южной Кореи и Сингапура. Также известно, что для стабилизации топливного рынка наращиваются поставки горючего из Белоруссии.

Таковы факты. Попытаемся их осмыслить.

Дефицит топлива, в первую очередь бензина, возник в государстве, которое является одним из мировых лидеров по добыче нефти. Звучит как бред, но это реальность, в которой оказались граждане России. Впрочем, столетие с небольшим назад наша страна успешно экспортировала хлеб, чем и по сей день до безумия горды монархисты, а в это время производители хлеба — крестьяне — пухли от голода. Кажется, «Россия, которую мы потеряли в 1917-м», стала ещё чуточку ближе.

Откуда взялся дефицит? Мы намеренно не будем касаться ситуативных моментов, связанных с проведением СВО. Потому что у происходящего есть коренная причина. И она сказалась бы рано или поздно: форс-мажоры, знаете ли, случаются.

Дело в том, что нефтепереработка в России развита крайне слабо. Наша страна производит топлива лишь незначительно больше, чем потребляет сама. По оценкам экспертов превышение производства над потреблением составляет лишь около 15%.

До поры до времени этого хватало. Излишки шли на экспорт, а в случае остановки на ремонт и модернизацию крупного нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) они компенсировали выпадающие объёмы производства. В общем, всё было оптимизировано.

Но вот сошлись сразу несколько мощных негативных факторов, и отрасль, которая к тому же очень сильно зависима от импортного оборудования, ощутимо «поплыла». Ремонт вышедшего из строя (не важно, по каким причинам) НПЗ оказался сложен, дорог и занимает много времени. И имевшийся небольшой запас мощностей был быстро исчерпан. Вам это не напоминает историю с «оптимизированным» здравоохранением во время эпидемии ковида?

Российская сырьевая олигархия никогда толком не занималась развитием нефтепереработки; её интересовала быстрая прибыль. А меры правительства вроде налогового манёвра только поощряли её гнать на экспорт сырую нефть. Одна Индия за последнее время получила от её переработки не менее 16—17 млрд долл. США, то есть 1,35—1,45 трлн руб. — больше, чем власти РФ хотят выудить из наших карманов за счёт повышения НДС.

Помните, как светочи либеральной экономической мысли называли советскую экономику абсурдной? А покупать бензин у карликового Сингапура — это «эффективный менеджмент»?

Выход из положения КПРФ предложила давно: вся нефтегазовая отрасль должна быть национализирована и поставлена на службу интересам народа.