Эта трагическая смерть стала четвертой за последние два года, наряду с многочисленными несчастными случаями с менее тяжкими последствиями.

Поскольку руководство локомотивного депо "Пушкино" Московской железной дороги и комитета отраслевого профсоюза "Роспрофжел" всячески пыталось и в этом последнем случае свалить ответственность на так называемый человеческий фактор, то есть на управлявших поездом машиниста и его помощника, и не желало принимать необходимых мер для реального обеспечения безопасности, и в частности введения в поездные бригады проводников хвостовых вагонов, профсоюз локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) депо "Пушкино" предпринял акцию "работа по правилам". То есть машинист с помощником после закрытия дверей в вагонах обходили состав, убеждаясь в том, что всё в порядке, в результате чего время стоянки поездов на остановках увеличивалось, график движения нарушался. Руководители локомотивного депо "Пушкино" были вынуждены пойти на переговоры с представителями профкома РПЛБЖ.

В процессе переговоров, как сообщает газета "Правда", председатель профкома Николай Павлов, удалось по ряду вопросов добиться принятия важных решений, направленных на качественное повышение безопасности пассажиров электричек при посадке и высадке.

- В настоящее время, - говорит Николай Сергеевич,- составляется список остановочных пунктов, на которых затруднена видимость хвостовых вагонов электропоездов. Они будут оборудованы системами видеонаблюдения, позволяющими членам локомотивных бригад контролировать высадку и посадку. Случаи отправления электропоездов с неработающей сигнализацией контроля закрытия автоматических дверей будут исключены в результате оборудования кабин управления соответствующими комплексными устройствами безопасности.

Достигнута договорённость о повышении размера премий работникам локомотивных бригад до 27 процентов вместо ранее установленных 22. Для более тесного контакта руководства Московской железной дороги с работниками локомотивных бригад с целью оперативного разрешения всех возникающих производственных проблем решено ежеквартально проводить рабочие встречи. Представители РПЛБЖ будут участвовать в предстоящем совещании руководства службы пригородных перевозок Московской железной дороги, где станут обсуждаться насущные вопросы обеспечения безопасности пассажиров.

О введении должности проводников хвостовых вагонов пока не договорились, но это требование содержится в ряду других, предъявленных профсоюзом РПЛБЖ руководству компании ОАО "Российские железные дороги".

В целом итоги проведенной акции можно считать положительными.

- Безусловно, такого результата невозможно было добиться в одиночку, - убеждён Николай Павлов.- Всё это время рабочие ощущали поддержку со стороны КПРФ, партийной и патриотической прессы, братских свободных профсоюзов, да и простых граждан, пассажиров наших электропоездов, с пониманием отнесшихся к неудобствам, связанным с проведением протестной акции.