Нижегородские коммунисты обратились к главе города в связи с запуском платных парковок
В связи с поэтапным запуском платных парковок и необходимостью получить интересующие нижегородцев и депутатов фракции КПРФ в Законодательном Собрании Нижегородской области ответы на ряд закономерных вопросов относительно организации и запуска платных парковок депутатом Законодательного Собрания Нижегородской области Егоровым В.И. было направлено обращение в адрес Главы города Нижнего Новгорода Шалабаева Ю.В. с просьбой дать развернутые ответы с соответствующим документальным подтверждением или ссылкой на нормативный правовой акт на вопросы, указанные в обращении:
Уважаемый Юрий Владимирович!
По информации из открытых источников в апреле 2019 года - январе 2020 года были проведены мероприятия, в результате которых администрация Нижнего Новгорода и ПАО "МегаФон" подписали концессионное соглашение о создании системы управления парковками (парковочными местами), предоставляемыми на платной основе и расположенными на автомобильных дорогах общего пользования местного значения города Нижнего Новгорода, и реконструкции муниципального недвижимого имущества в целях создания центра мониторинга и управления парковками (парковочными местами).
В связи с регулярным информированием жителей и гостей Нижнего Новгорода о поэтапном запуске платных парковок имеется необходимость получить интересующие нижегородцев и депутатов фракции КПРФ в Законодательном Собрании Нижегородской области ответы на ряд закономерных вопросов относительно организации и запуска новой коммерческой деятельности с участием органа местного самоуправления и использованием муниципального имущества города Нижнего Новгорода. Прошу Вас дать развернутые ответы с соответствующим документальным подтверждением или ссылкой на нормативный правовой акт на следующие вопросы:
- Почему граждан-автовладельцев, оплачивающих в виде различных налогов как право свободного передвижения по дорогам и местам общего пользования на территории всей Российской Федерации, так и их содержание и ремонт фактически понуждают нести дополнительное бремя расходов на неотъемлемую часть передвижения - остановку и стоянку в рамках правил дорожного движения на созданной для этих целей улично-дорожной сети?
- Почему при реализации концессионного соглашения, возможно, за редким исключением, не создаются новые парковочные пространства для улучшения условий передвижения транспорта, в том числе на платной основе, а используется действующая общественная инфраструктура, с дополнительной финансовой нагрузкой на граждан и предоставляется возможность получения прибыли от использования такой инфраструктуры отдельными коммерческими организациями?
- Имеется ли финансово-экономическое обоснование стоимости парковки в размере 60 рублей в час (1440 рублей в сутки), в том числе с учетом места нахождения парковочного места? Какова методика расчета стоимости парковки?
- Имеется ли возможность у автовладельцев воспользоваться парковкой в течение времени, меньше чем один час и с соответствующим уменьшением стоимости полученной услуги?
- Кто осуществляет содержание парковочных мест в рамках реализации соглашения и за счет каких средств?
- Кто несет ответственность за безопасность автовладельцев и причинение ущерба владельцам транспортных средств при некачественном оказании услуги, например, в связи с некачественным содержанием парковочных мест и околопарковочного пространства или причинении ущерба при выполнении работ по содержанию парковочных мест и околопарковочного пространства?
- Какой размер от собранных с автовладельцев за платную парковку средств планируется к поступлению в бюджет города Нижнего Новгорода, иные бюджеты бюджетной системы Российской Федерации в виде налогов от реализации данного концессионного соглашения?
- Какая доля доходов, полученных за расчетный период Концессионером подлежит уплате Концеденту в результате исполнения соглашения? Какой размер денежных средств планируется при оказании услуг по концессионному соглашению ежеквартально: к поступлению на специальный счет Концессионера; к перечислению Концессионером Концеденту; чистой прибыли Концессионера?
- Как распределяется сумма штрафов, полученная с автовладельцев при помощи фотовидеофиксации административных правонарушений специальными техническими средствами, установленными в рамках концессионного соглашения?
- Проводилось ли экспертное исследование на предмет того как влияет на качество и безопасность дорожного движения выделение целых полос на дорогах с интенсивным движением под организацию платных парковочных мест, на их содержание и эксплуатацию?
- Каков точный объем инвестиций Концессионера в Объект соглашения?
- Какое количество новых рабочих мест создается при реализации концессионного соглашения?
- Предполагается ли расширение сети альтернативных общедоступных бесплатных парковок и парковочных мест в непосредственной близости к платным парковкам?
- Предполагается ли в схеме дорожного движения в пределах платных парковок и парковочных мест на дорогах общего пользования определение участков дорог общего пользования для беспрепятственной и бесплатной остановки и стоянки транспортных средств участников дорожного движения?
- Имеется ли право у граждан принимать участие в решении вопросов местного значения и вопросов, связанных с реализацией их конституционных прав? Каким способом выявлялось и учитывалось мнение нижегородцев при планировании, организации и реализации мероприятий, направленных на ущемление их прав на свободное передвижение по дорогам общего пользования города Нижнего Новгорода, на использование муниципального имущества для целей, не отвечающих интересам населения, на введение дополнительных поборов с автовладельцев и на удовлетворение финансовых интересов отдельных коммерческих организаций?
Ответы на данные вопросы с копиями подтверждающих документов прошу Вас направить по адресу: 603082, г. Нижний Новгород, Кремль, корпус 2 или по электронной почте: kpzsno@mail.ru.
С уважением,
Руководитель фракции
В.И. Егоров
