«Ситуацию усугубило то, что значительную часть нашего авиапарка составляют импортные самолеты. Однако, несмотря на введенные ограничения, наша авиационная отрасль не была заморожена, а наоборот взяла курс на ускоренное развитие и ставит перед собой амбициозные цели. Понятно, что для преодоления зависимости от Boeing и Airbus и обеспечения суверенизации отрасли необходимо увеличение производства отечественной авиатехники. Оно может быть достигнуто через наращивание инвестиций, корпоративные изменения и повышение ответственности государства в отрасли», – сказал депутат.

Руководство западных стран, вероятно, полагало, что перекрытие поставок комплектующих приведет к полной остановке авиапрома в России. Но на многих предприятиях объем производства наоборот возрос, пояснил собеседник издания.

«Отметивший 90-летие Воронежский авиазавод сейчас имеет загрузку как минимум до 2030 года по реализации основных программ, в том числе по производству широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров Ил-96-300. На предприятии приступили к испытаниям нового опытного лайнера Ил-96-400М, особенностью которого станет модернизация пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, установка мощных двигателей ПС 90А1», – сказал Гаврилов.

Воронежский завод входит в кооперацию по производству агрегатов для Ил-114-300, МС-21, Ил-76МД-90А, SSJ-NEW. Отечественное двигателестроение развивается настолько активно, что в ближайшее время полностью заменит внешнее производство, чем обеспечит для нашей страны технический суверенитет на долгие годы, считает депутат.

«Важной для отрасли проблемой является дефицит рабочих и инженерных кадров. Предприятия решают ее за счет социальных программ, образовательных проектов для сотрудников, увеличения средней заработной платы сотрудников завода. Например, на Воронежском авиазаводе в 2022 году зарплаты были увеличены на 20%. Мы привозим группы школьников и студентов на крупнейшие авиазаводы страны с целью ознакомления с настоящим производством. И это работает — многие учащиеся загорелись желанием трудиться в сфере авиастроительства», – рассказал Гаврилов.

Увеличение объемов производства, расширение кадрового состава, повышение заработной платы вновь делает данную отрасль перспективной и престижной. Российская авиационная промышленность выходит на новый этап своего развития, заключил собеседник «Глиссады».