Депутат Государственной Думы от КПРФ Сергей Обухов и депутат Совета народных депутатов Семилукского района Александр Шабунин побывали в гостях у городского портала 36ON и ответили на вопросы главного редактора Владимира Смехнова.
В большом интервью поговорили как о федеральных темах - экономической ситуации в стране, топливном кризисе – так и о чисто воронежских проблемах.
Каким должен быть Воронеж через пять лет, и почему «весь этот шахер-махер надо останавливать» - читайте в нашем материале.
Интервьюер: Сергей Павлович, недавно КПРФ назвала три главные угрозы для Воронежской области. Это невыгодность инвестиций из-за высокой ставки, топливный кризис и рост тарифов. Почему именно эти проблемы вы решили выделить?
С. П. Обухов: Естественно, их больше, но если брать по исследованиям, по депутатской почте, то производные от этих проблем вызывают наибольший отклик. Когда кредит недоступен, когда малый бизнес разоряется, когда инвестиционные проекты в области глохнут…
Раз нет общего экономического роста, раз нет производства - и зарплат нет, ну и дальше по всей цепочке. Дошло до того, что Геннадий Зюганов во время торжественной церемонии пытается достучаться до президента: «Владимир Владимирович, делайте что-то с кредитной ставкой, потому что это убийство экономики».
Для граждан пора и на государственном уровне принимать адекватные управленческие решения по новым угрозам, которые возникают в связи с действиями противника.
У нас Минцифры занимается борьбой с интернетом и с телеграмом. Не отрицаю необходимости борьбы с терроризмом, но все-таки, может быть, Минцифры озаботилось бы деятельностью операторов большой четверки и занялось единой платформой по отслеживанию беспилотников под условным названием «Цифровой щит»? Вот есть «Яндекс.Такси», да? Есть же такая платформа. Давайте введем для всей страны соответствующую платформу, которая позволит, в том числе воронежцам, мониторить пролеты беспилотников и сообщать о них, а Минцифры заключить соглашение с сотовыми операторами об использовании их вышек для размещения радаров и акустических датчиков, а также предоставить их вычислительные мощности для ИИ-анализа траектории пролета беспилотников.
Такие предложения уже не раз звучали.
Воронеж может быть пилотным регионом, а потом давайте это в рамках страны масштабировать, и тогда не будет вот этих формальных объявлений об угрозах беспилотников, которые объявляют на весь регион. Все привыкли и мало кто на них реагирует.
Есть угрозы внешние, на которые должно отвечать федеральное правительство, и расхлебывать их региональные последствия местные власти в одиночку не должны.
Вернемся к финансовому курсу. Все, кто занимается экономикой, понимают: прибыль банка – это убыток гражданина, который платит проценты, убыток сельского хозяйства, убыток промышленности. Банки в 2026 году получат сверхприбыль 4 триллиона? Давайте делитесь, возвращайте гражданам, возвращайте в бюджет! Именно поэтому Компартия настаивает: давайте мы введем налог на сверхприбыль банкиров.
То есть мы как партия настаиваем: должен быть интерес трудящегося большинства, а не шкурный интерес в государственных решениях определенных финансово-промышленных групп.
Одна из задач депутатов - определение параметров бюджета. Что это такое? Это приоритеты. Какие группы населения, предпринимателей получают преференции от политики, а какие несут тягловое бремя. Мы считаем, что экономическая политика правящей партии «Единой России» направлена на поддержку ростовщиков-банкиров, перекупщиков, в данном случае - торговых сетей. Нужно и с их сверхприбылью разбираться. Она отнюдь не направлена на поддержку производственного сектора! А без производства, без его наращивания и масштабирования мы в геополитическом противостоянии просто будем неконкурентоспособны, если не сказать хуже.
Интервьюер: Александр Николаевич, а в Семилуках как обстоят дела?
А. Н. Шабунин: Семилукский район, как и любой район области, столкнулся с топливным кризисом. В прошлые недели очередь на заправках была по 70-80 машин каждое утро! Сейчас стало, конечно, меньше, но потому, что по всей стране ситуация начала нормализовываться.
Что касается высокой ключевой ставки…Все-таки есть основные экономические игроки в районе, которые на данный момент работают. Но многие в области, в целом, банкротятся в сегодняшних условиях, так как не могут позволить себе дополнительные вложения. В процессе создание особой экономической зоны в поселке Латная. Глава района и с губернатором Александром Гусевым прорабатывал, и с первым зампредом Данилом Кустовым.
Но сегодня мы видим, что некоторые ОЭЗ простаивают, так как нет резидентов.
Конечно, кризис с топливом ударил по всем. Радует, что сельхозпроизводители заранее заключили договоры на поставку. Это самое главное. И когда всё закончится, надеюсь, проблем с продовольствием не будет. Хотя звоночек уже был: в Терновском районе какое-то время были пустые полки.
С. П. Обухов: Топливный кризис – это управленческая проблема. И президент говорит, что есть топливо, а его реально на заправках не было долгое время. И эта управленческая проблема связана с общей моделью, которая функционирует в государстве. Не зря наши коллеги и оппоненты из «Единой России» вдруг подхватили идею КПРФ: «Давайте вернем Госснаб»…Если бы были государственные резервы, то работала бы единая система государственных балансов, но этого нет.
И хотя по настоянию КПРФ принят закон о стратегическом государственном планировании, на примере топливного кризиса мы увидели, что одно дело - закон, а другое - реальные решения исполнительной власти по реализации этого закона. А их нет.
Когда мы говорим про топливный кризис, нужно понимать, что наступило определённое умиротворение, но последствия будут еще долго сказываться, и прежде всего, в цене для сельхозпроизводителей. Я поддерживаю предложения губернатора, чтобы компенсировать аграриям рост затрат на топливную составляющую.
Да, ситуация нормализуется, но вот председатель аграрного комитета Государственной Думы академик Владимир Кашин, представитель нашей партии, недавно выступал на совещании в правительстве по топливной ситуации. И поднимал проблемы гарантированного обеспечения топливом, в том числе сельхозпроизводителей Воронежской и Курской областей. Ведь дефицит скажется и на издержках сельхозпроизводителей, и на ценах сетевых магазинов. Так что эта проблема требует комплексного решения и государственного регулирования.
Есть пределы и в госрегулировании, есть пределы и в рыночных отношениях. Вот сейчас должны на первое место выйти потребности госрегулирования и ответственности государства. Сам рынок эти проблемы не порешает.
Принципиальные требования партии - прекратить доплачивать из бюджета нефтяным компаниям, которые и так прибыльны, и так сверхмаржинальны. Пора этот шахер-махер под кличкой «налоговый маневр» останавливать! Это одна из точек напряженности и в бюджете, и на топливном рынке.
Интервьюер: В Воронеже на фоне топливного кризиса очень активно обсуждали тему нового стадиона. Он обойдется в сумму больше 20 миллиардов рублей… Развернулась дискуссия: надо ли сейчас строить стадион в городе или всё же есть другие приоритеты?
С. П. Обухов: Это вопрос к фанатам. Готовы они терпеть неудобства? Тогда одно. Не готовы — значит, надо вопрос решать. Я думаю, что это одна из точек, где должна быть дискуссия. Проведите обсуждение, референдум, голосование, в конце концов! Говорить, что вот эта точка зрения правильная, а эта неправильная, думаю, неверно. Да, можно сослаться, что тяжелые времена, что нужно поджать все сферы, которые не связаны с производством, и так далее. Но правильно ли это? Сомневаюсь. Поэтому я бы отдал решение вопроса на откуп местным депутатам, а федеральные органы не вмешивал. Это то, что должны решать люди на земле.
А. Н. Шабунин: С одной стороны, есть фанатское сообщество. Все мы знаем нашу любимую команду «Факел». И принять решение перенаправить деньги на другие цели… Думаю, фанаты нас не поймут. С другой стороны, в стране экономический кризис, и надо все-таки поддерживать и другие направления. Поэтому я соглашусь с Сергеем Павловичем: тут надо подходить взвешенно, и в первую очередь, спросить население.
С. П. Обухов: Любая стройка – это один из драйверов развития. Если есть средства, выделенные на стройку, то они должны быть в обороте и в работе. Помимо социального эффекта, здесь еще экономический мультипликационный эффект от стройки, а он всегда очень высокий. И если всё взвешено и с экономической точки зрения, и с точки зрения общественного интереса, то строительство стадиона – это всегда плюс.
Интервьюер: Как мне кажется, воронежцы не против стадиона, но вопрос в том, что у нас много других нерешённых проблем. Одна из самых больных тем – ЖКХ. Нам часто пишут, что грядет новое повышение тарифов, а лучше не становится… По осени опять весь город начнёт рваться и течь.
С. П. Обухов: Вы знаете, это ключевой вопрос и общественного контроля, и депутатского, так как в любом тарифе ЖКХ есть инвестиционная составляющая. Вы слышали отчет соответствующих управляющих компаний или государственных структур, как эта инвестиционная составляющая реализовывается? Сколько обновили труб? Как идет ремонт? Я такой дискуссии и такого отчета перед населением не видел.
Поэтому у меня как у депутата первый вопрос. А не проедается ли вот этими частными управляющими и прочими компаниями эта инвестиционная надбавка? И второй: мы как Компартия проводим общественный референдум, и одно из требований общественного референдума по всей стране (мы собрали порядка 13 миллионов подписей), - это национализация ресурсоснабжающих организаций. Они должны быть под строгим контролем государства. И все эти повышающиеся тарифы должны быть предметом общественного отчета, контроля и доклада. В России миллион километров всяких трубопроводов в жилищно-коммунальном хозяйстве. Износ по разным оценкам 60-70%.
Вот я как депутат недавно получил ответ Генпрокуратуры на свой запрос по поводу содержания тарифов ряда управляющих компаний. Оказалось, что в тариф заложены поездки на отдых руководящего состава ресурсоснабжающих организаций! То есть руководителю, замам и их женам за счет тарифа разрешен бесплатный проезд к местам отдыха. И такого, извиняюсь, дерьма полно по всей стране. Нам говорят, вот утвердила такая-то региональная комиссия, а где депутаты?
Почему об этом КПРФ орет, а другие политические партии это пропускают? Может, они тоже в доле от этих странных тарифов? Поэтому, на мой взгляд, проблема ЖКХ — это прежде всего проблема жесткого государственного регулирования и контроля.
Мы ведем еженедельный мониторинг инцидентов в жилищно-коммунальной сфере по всей стране. Где-то 3-4 недели назад у нас Воронеж был в пике по тревожности из-за бесконечных прорывов. Но трубы же должны были обновлять?
И мы как депутаты Государственной Думы наделили соответствующими полномочиями Федеральную антимонопольную службу. Но я пока не видел, чтобы она уж очень активно занималась проблемами ЖКХ. Пока даже по топливу они не шибко разобрались.
А. Н. Шабунин: В Семилукском районе, как и по всей Воронежской области, износ коммуникаций 70%, в том числе и коммуникаций, которые передают электричество, Как решать данную проблему? Ее надо решать стратегически. В первую очередь, это общественный контроль. Ну и увеличение финансирования.
Комплексно мы сможем решить её тогда, когда будут направляться финансовые средства не только на капремонт коммуникаций в МКД. Я думаю, в большинстве домов коммуникации те или иные поменялись. Но не было разговора, чтобы именно дворовую сеть комплексно изменить, городскую сеть поменять. Мы одни элементы сети поменяем, а в других частях у нас аварии. И так можно менять до бесконечности, пока не вложим существенные средства! Да, деньги нужны огромные, триллионы рублей, но необходимо все же планировать эту программу. Возможно, с условием государственно-частного партнерства.
Должен быть комплексный стратегический подход к развитию жилищно-коммунального хозяйства, а не латание дыр.
С. П. Обухов: Я озвучу ключевую проблему – она управленческая. Мы как партия очень скептически относимся ко всем этим концессиям в ЖКХ. Пока, на мой депутатский взгляд, мы имеем больше случаев узаконенного воровства. Концессионеры не заинтересованы в стратегическом использовании и в долговременной работе. Их цель - быстрое извлечение прибыли. Хапнуть, а потом, может быть, и вовсе сбежать. Поэтому на народном референдуме мы требовали прекратить частные шахер-махеры с ресурсоснабжающими организациями. Они должны быть под жестким государственным контролем.
Интервьюер: Еще одна проблема в Воронеже – это транспорт. У нас каждый год закупают новые автобусы, но жалобы по-прежнему есть. Особенно на невозможность уехать вечером. Как побороть это?..
С. П. Обухов: Я думаю, здесь нет одного решения. Ответ администрации на мои депутатские запросы простой - не хватает кадров. Ну раз не хватает кадров, давайте решать на региональном, муниципальном уровне. Есть субъекты, где проблема решена. Давайте посмотрим на их опыт.
Если говорить про федеральные меры, то мы пролоббировали поддержку городского электротранспорта. Но я так понял, что Воронеж в эти программы не вписывается. Или его решили не вписывать. Хотя мы видим, как во многих регионах возвращают электротранспорт на улицы городов. И эксперимент по убийству трамваев с заменой их дополнительной автополосой признан неэффективным.
В советское время, при централизованном планировании, здесь уже бы применялись другие нормативы для решения транспортной проблемы. Тогда и в войну метро строили! Начинать с чего-то надо, хотя бы с общественной дискуссии, как мэр города, как руководство областного центра видит решение этой проблемы. Не просто докупили 10 автобусов и закрыли трамвайную линию, а должна быть серьезная концептуальная проработка и обсуждение с горожанами. Пока я вижу, идет лишь латание дыр.
А. Н. Шабунин: Я хотел сказать отдельно про Семилуки, и, в целом, про сельские перевозки. Есть проблема в рентабельности внутренних перевозок в городе. У нас два маршрута долгое время не могли найти компанию, которая бы их обслуживала. А почему? Потому что транспортники просчитали, что это невыгодно. Пассажиропоток маленький, город Семилуки явно меньше, чем Воронеж. Если брать внутрирайонные перевозки, то они тоже не очень рентабельны. Поэтому каждый час пускать автобус смысла нет. Как правило - утром поехал на другой край района, а вечером назад.
А если брать дальние районы, например, Поворинский, то если ты уехал из Воронежа с утра, то в этот же день ты уже не вернешься… Без финансирования, без помощи из бюджета, проблема транспортного сообщения районов не решится.
Касательно Воронежа, здесь большая глупость, что в свое время у нас порезали трамвай. И изобретать вместо него метробус тот же…для меня вообще загадка, как он решит проблему. А резиновые ограждения, над которыми все смеются…по мне весь этот проект – вложение денег неизвестно куда.
Чтобы реально решать транспортную проблему, надо думать о возвращении трамвайного движения. Да, это сложно. Но это единственный способ.
С. П. Обухов: Мы с вами не первый раз говорим про неверные управленческие решения. И возвращаясь к транспортной проблеме, хочу сказать, что корень ее федеральный, а не только местный воронежский. Наши системные либералы и Минфин долго настаивали, что нужно ликвидировать все муниципальные и унитарные предприятия. А ведь значительная доля внутриобластных перевозок осуществлялась ими!
По требованию правительства и «Единой России» были приняты решения о ликвидации, видите ли, это нарушает рыночные концепции. В Воронежской области мы видим последствия. Есть регионы, которые проигнорировали это федеральное решение. В Москве, кстати, метрополитен тоже муниципальное унитарное предприятие, его не приватизировали. Есть целый ряд других регионов, где сохранили предприятия вопреки настоянию Минфина. Я думаю, что надо и депутатскому корпусу воронежскому посмотреть по сторонам и вернуть эти идеи. Особенно о воскрешении трамвая, тоже есть опыт других регионов.
Интервьюер: Я предлагаю такой короткий финальный вопрос. Какими вы видите Воронеж и Семилуки через пять лет? Что должно измениться, чтобы жители не уезжали, оставались в регионе и любили свой город?
С. П. Обухов: Прежде всего, есть запрос на мир. Безопасность граждан должна быть на первом месте. Это ключевое. Воронежцы не должны вздрагивать от громких звуков и жить в постоянной тревоге. И это задача не региональная, это задача федеральная - обеспечение соответствующих условий для прифронтового региона. Если мы говорим, что у нас Воронеж вошел в число 12-ти официально признанных прифронтовых регионов, то здесь должны быть соответствующие федеральные не только ограничения, но и компенсации за условия в такой жизни.
А. Н. Шабунин: Чтобы люди не уезжали, нужно, чтобы была благоустроена территория, чтобы все дороги были качественно заасфальтированы, чтобы различные общественные пространства приводились в порядок.
А так, в принципе, главное, чтобы воронежцы почувствовали заботу о себе, понимая, что они здесь нужны. Что в родном городе можно хорошо заработать, прокормить семью, чтобы были созданы все условия и для детей, и для взрослых.
И тогда даже не возникнет вопроса о том, что надо куда-то уезжать в поисках лучшей жизни!
