Депутат Государственной Думы Сергей Гаврилов выразил соболезнования семьям и близким погибшим в авиакатастрофе в Шереметьево.
Авиакатастрофа
унесла жизни 41 человека. Позавчера в
аэропорту Шереметьево произошла аварийная посадка самолета Sukhoj
Superjet 100 компании «Аэрофлот», который следовал в Мурманск. Через 28 минут после взлёта
экипаж доложил о неисправности, ударе молнии и отказе электроники. Было принято
решение вернуться в аэропорт вылета. Самолет пришлось сажать в ручном режиме. В
18:30 лайнер с полными баками горючего совершил жёсткую посадку: он трижды
ударился о взлётно-посадочную полосу и загорелся. На борту находились 73
пассажира и пять членов экипажа.
Депутат
Государственной Думы от КПРФ, заместитель председателя комиссии Государственной
думы по правовому обеспечению развития организаций оборонно-промышленного
комплекса РФ Сергей Гаврилов выразил глубокие соболезнования семьям погибших.
Одновременно депутат подчеркнул необходимость глобальных и системных перемен,
которые предстоит сделать в области авиации.
В
интервью сайту News.ru Сергей Гаврилов
сказал: «Необходимо в первую очередь
развивать любительскую, малую авиацию, вернуть систему ДОСААФ, увеличить
количество аэроклубов и в целом нарастить число пилотов, имеющих опыт реального
ручного управления самолётами. Если бы летчики-выпускники больше практиковались
в ручном управлении воздушными суднами, трагедии можно было бы избежать».
Sukhoj
Superjet 100 — это современное воздушное судно, обладающее эффективной защитой
от молний. Эта система прошла все экспертизы и испытания и до сих пор не
подводила, рассказал в интервью сайту Сергей Гаврилов (КПРФ).
По
мнению депутата, основная причина катастрофы с таким количеством жертв не в
молнии, а в её последствиях. Пилоты садились в ручном режиме, самолёт был
перегружен, садился с полными баками, и был удар о землю. Самолёт коснулся
крылом полосы, и в этот момент произошло воспламенение. По мнению эксперта,
теперь, после случившегося, российской авиации необходимо обратить особое
внимание на подготовку пилотов и, возможно, изменить сам подход к обучению. Для
этого очень важно развивать любительскую, малую и так называемую авиацию общего
назначения. Также нужно вести отбор людей, способных быстро переучиться на
военного, гражданского или коммерческого пилота.
У
наших пилотов, заканчивающих училища, не хватает налёта часов с ручным
управлением. Надо восстановить массово авиацию общего назначения, как в
Советском Союзе была система ДОСААФ и аэроклубов. Кроме того, необходимо
скорректировать учебную программу лётных училищ и вузов. Уже с первых курсов
пилоты должны летать на самолётах малой авиации, необходимо увеличить количество
часов, предназначенных для этого.
Нужно
и учитывать опыт наших партнёров. Так, например, в США зарегистрировано более
200 тысяч самолётов авиации общего назначения, а у нас их менее полутора тысяч.
Из-за того, что нет в достаточном количестве профессиональных кадров, нет и
конкуренции, благодаря которой за штурвал садились бы лучшие, — сказал в
интервью сайту News.ru Сергей Гаврилов.