Краевой телеканал «Кубань 24» в программе «Через край» (http://kuban24.tv/item/cherez-kray-za-chto-platit-platonu-137549) организовал дискуссию, в которой представил возможность дальнобойщикам изложить свою позицию. В качестве эксперта в программе выступил депутат Госдумы от КПРФ С.П.Обухов.

Напомним суть проблемы.

14 июня 2013 года Правительством РФ было принято Постановление №504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн».

В данном Постановлении был закреплен порядок взимания платы с собственников грузовиков весом от 12 тонн за каждый пройденный километр по федеральным трассам. Согласно Постановлению с 15 ноября 2015 г. все владельцы большегрузных транспортных средств обязаны будут перечислять денежные средства в размере 3,73 руб. за каждый пройденный километр пути по федеральным трассам.

Функции оператора по взиманию сбора с владельцев большегрузных транспортных средств выполняет частная компания, получившая данные права без проведения конкурсных процедур. Согласно Распоряжению Правительства РФ от 29 августа 2014 г. №1662-р, Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) заключило 29 сентября 2014 г. концессионное соглашение с ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» сроком на 13 лет, наделив его правами оператора по созданию и эксплуатации системы взимания платы, в том числе автоматизированный сбор, обработку, хранение и передачу данных о движении грузовых транспортных средств массой свыше 12 тонн. Согласно установленному базовому размеру платы концедента, ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» будет получать ежегодно 10,6 млрд. рублей из собранных средств; данная сумма будет индексироваться.

По словам коммуниста С.П. Обухова, вопрос компенсации за ущерб покрытию федеральных трасс, наносимый большегрузными автомобилями, обсуждался в Госдуме еще в 2007 году. Обсуждался тариф – меньше рубля с километра. Одновременно решался вопрос об увеличении акцизного сбора на бензин, который должен был заменить транспортный налог

Но что получилось на практике? Транспортный налог сохранили, а размер оплаты за проезд по федеральным трассам увеличили до 3,5 рублей за км, что составляет около 10 % дохода «дальнобойщика», если рассчитывать его «покилометрово». Такая сумма взносов для них, сами понимаете, запредельная. Но главное - и это возмущает больше всего - взымать сборы поручено компании-оператору не только с мизерным учредительским взносом, но и не прошедшейникаких конкурсных процедур».

Далее депутат С.П. Обухов приводит некоторые расчеты относительно «Платона»: «С помощью этой системы правительство намерено взымать ежегодно с водителей большегрузных машин около 50 млрд. рублей, - рассуждает коммунист. - Но на эти деньги много новых современных трасс не построишь. Особенно с учетом того, что 10 млрд. руб. от этой суммы будет уходить компании-оператору».

Спрашивается, почему же получилась так несправедливо? «А все потому, что правительство воспользовалось пробелом в российском законодательстве и подменило собой парламент, - считает коммунист С.П. Обухов. И разъясняет свою позицию: «В последнее время происходит, хотя и тонкая, но все же подмена понятий. Посмотрите, не так давно у нас ввели, по сути дела, налог на капитальный ремонт, но назвали его сбором. Теперь вот — «сбор» по системе «Платон». Но разве это не дополнительный налог на «дальнобойщиков»? Однако, если назвать его налогом, то нужно решение парламента, получить которое весьма проблематично, учитывая непопулярность решения. А для очередного «сбора» достаточно постановления правительства — вот оно и ввело своим распоряжением в действие очередную «систему». Разумеется, все ее недостатки сразу же полезли наружу, вызвав волну возмущения по всей стране».

Депутат С.П. Обухов проинформировал телезрителей о том, что фракция КПРФ в Государственной Думе выступает категорически против системы «Платон». Внесен законопроект приостанавливающий действие этой системы. Более того депутаты-коммунисты намерены собрать 90 голосов парламентариев для того, чтобы обратиться в Конституционный суд с просьбой проверить соответствие нововведения действующей Конституции страны.

В программе участвовали другие эксперты и представители инициативных групп дальнобойщиков, которые доказывали ущербность и неотработанность системы «Платон». Только бывший депутат «Единой России» Федулов нападал на коммунистов и дальнобойщиков, разнузданно осуждая их за митинги против «Платона».

С.П.Обухов рассказал об организованной им акции дальнобойщиков, которая прошла в Краснодаре на Театральной площади в форме встречи с депутатом.

Он также проинформировал, о действиях Г.А.Зюганова и фракции КПРФ в защиту транспортников и всех трудящихся, так как системе «Платон» грозит повышением цен и инфляции от 1,5 до 5 процентов, а по отдельным товарам до 20%. При этом представитель логистической кампании, участовваший в передаче сообщил, что у них стоимость грузоперевозок уже возросла на 30-40 процентов после 15 ноября.

С.П.Обухов отметил, что конкретный трудовой интерес дальнобойщиков сегодня противостоит интересу компании-оператора: ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы». Она должна ежегодно получать 10,6 млрд. руб. за функционирование «Платона». А вложила она в разработку «Платона», как сообщил фракции КПРФ министр транспорта Соколов – 30 млрд. руб.

В итоге интересы олигархического бизнеса душат рабочих, индивидуальных предпринимателей. Вот суть конфликта вокруг «Платона» и его правительственных покровителей.