«Руководство города хвалится очередными достижениями по строительству новых станций, но даже на существующих линиях метрополитена не в состоянии обеспечить элементарную безопасность пассажиров. Новые станции вводятся с нарушением технологий, сдаются недостроенными, лишь бы  успеть к заявленным срокам. В итоге подземка с нагрузкой просто не справляется.

При этом цены на проезд растут постоянно! Создаётся ощущение, что всё делается не для людей, а ради громких заявлений и сиюминутного пиар-эффекта.

О чем говорить, если даже руководство столичной подземки после проведенного в марте 2014 года анализа признало, что уровень обеспечения безопасности пассажиров не соответствует требованиям. Сегодняшняя трагедия – на совести «двоечников» из Московского метрополитена.

Аварии будут продолжаться до тех пор, пока должностные лица не будут привлечены к ответственности. За такое не просто увольнять – сажать нужно.  

Если город действительно хочет развивать метрополитен, то ставку нужно делать на обеспечение безопасности пассажиров, на прокладку новых линий, а не продолжение старых веток. Иначе транспортная проблема в Москве не решится никогда – людям уже сейчас просто страшно спускаться в метро, и многие предпочитают стоять в пробках». 

***

Андрей Клычков: Последние 20 лет московское метро просто эксплуатировалось, но не ремонтировалось

Росбалт

Депутат Мосгордумы Андрей Клычков уверен, что безопасность проезда в метро важнее строительства новых станций. Об этом он сказал "Росбалту", комментируя сегодняшнюю аварию в московском метро.

"В погоне за статистикой и попыткой представить выдающиеся темпы работы забыты тонкости создания полноценной безопасности такого общественного транспорта, как метрополитен. Вместо того, чтобы гнаться за километражем продления линий метро, необходимо заниматься его безопасностью", — считает народный избранник. "Последние 20 лет московское метро просто эксплуатировалось. Оно не ремонтировалось. Сейчас вкладывают огромные средства в открытие новых станций, в закупку новых вагонов, но при этом электропроводка, которая функционирует уже более 20 лет, дает сбои", — говорит Клычков.

"Вместо того, чтобы регулярно повышать тарифы на проезд в метро и направлять деньги неизвестно на какие направления, нужно заниматься повышением безопасности общественного транспорта и метрополитена, в первую очередь. Те лица, которые довели до подобной ситуации, должны понести ответственность. Не будет ответственности, не будет никакого проку", — убежден депутат.