«Одну треть жизни человек проводит во сне, одну треть - на работе, и одну треть – на железнодорожном переезде...». Министр транспорта России ответил на вопрос В.Г. Позднякова
10 декабря на правительственном часе в Госдуме депутат фракции КПРФ В.Г. Поздняков задал вопрос Министру транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколову.
В.Г. Поздняков:
- Уважаемый Максим Юрьевич!
Транссибирская железнодорожная магистраль проходит через многие крупные населенные пункты Забайкальского края и разрезает их на две части.
В последние годы резко возросло количество автомобильного транспорта, количество пар поездов, увеличилась длина составов, интенсивность движения.
В связи с этим появились транспортные заторы, пробки, ДТП, огромные потери времени на переездах. Особенно в Чите, Хилке, Забайкальске, Могойтуе, Баляге и др. Существует присказка о том, что одну треть жизни человек проводит во сне, одну треть на работе, и одну треть – на железнодорожном переезде.
Необходимо, только в Чите, строительство не менее пяти двухуровневых путепроводов, общей стоимостью 6 млрд. рублей. Это обусловлено особенностями застройки городских улиц, которые планировались более 100 лет тому назад.
Такое же положение в других регионах Сибири и Дальнего Востока.
Целесообразно в рамках подпрограммы «Автомобильные дороги» ФЦП «Развитие транспортной системы России до 2020 года» предусмотреть направление средств из федерального бюджета на строительство автомобильных развязок в населенных пунктах численностью более 300 тыс. человек.
Ваше мнение?
Спасибо.
М.Ю. Соколов:
- Уважаемый Владимир Георгиевич!
Примерно, об этой же проблеме, только с большим уклоном в безопасность на транспорте, говорил и Сергей Юрьевич Тен, когда упоминал Иркутскую область. Мы видим, что эта проблема системная. И как раз, говоря о региональных дорогах, а вы именно о них говорите, здесь можно
использовать те инструменты, которые появятся со следующего года за счёт решений, поддержанных президентом и принятых в Государственную Думу в рамках федерального бюджета 2015-2017 годов.
Я говорю о дополнительных источниках наполнения региональных дорожных фондов за счёт платежей за акцизы 70 миллиардов рублей и ещё дополнительные средства за счёт взимания платы с двенадцатитонников, это примерно 50 миллиардов рублей в год, и они будут в соответствии с установленными Правительством Российской Федерации правилами распределены между субъектами Российской Федерации.
И вот субъекты, видя приоритеты в своей деятельности, в том числе и обустройство железнодорожных путепроводов, могут как раз и направлять в первоочередном порядке эти дополнительные средства на решение этой задачи. Конечно, в рамках удвоения строительства дорог.
